Mientras que en América los clientes de Buick tienen una gama limitada de SUV’s y crossovers, en China la marca anunció este mes el lanzamiento del Zhijing L7, un sedán de tamaño completo que busca mantener la presencia de Buick en el competitivo mercado oriental.
Tras una primera generación que cumplía, pero que, para los estándares de presencia y participación de mercado de un gigante de la talla de GM de México, pasó sin cumplir las expectativas, ha llegado a México la nueva Groove 2026 que promete mayores y mejores prestaciones: más presencia, más tecnología, más potencia… y ahora también con una versión RS que le pone un acento deportivo a su carácter.
Charleston, South Carolina — Volvo Cars confirmó la semana pasada que su SUV mediano más exitoso, el Volvo XC60, comenzará a producirse en su planta de Ridgeville, Estados Unidos, hacia finales de 2026.
El anuncio no solo refuerza la relevancia global de este modelo, sino que también subraya el compromiso de la marca sueca, propiedad de Zhejiang Geely Holding Group, con el mercado norteamericano.
En un movimiento que se siente más como un repliegue que como una modernización, varias marcas automotrices han comenzado a transformar sus portales oficiales de prensa.
En su lugar, migran a espacios tipo blog, cerrados y carentes de la estructura profesional que requieren los medios, carentes de recursos informativos y de multimedia. General Motors es el caso más reciente y notorio.
El resultado es evidente: menos visibilidad en medios especializados, menor cobertura orgánica y una desconexión notoria —casi alarmante— con la comunidad automotriz.
Subaru es una marca ecléctica, hace autos raros cuya principal virtud radica en un motor bóxer y un desempeño notable, más allá, mucho más allá, de su apariencia.
Altamente identificado por una generación que creció jugando videojuegos —que sirvió de método de difusión y probablemente exageraba un poco las cualidades dinámicas de los autos, especialmente los japoneses— Subaru construyó un buen prestigio.
Aceptémoslo: las generaciones que crecieron jugando Gran Turismo o Forza Motorsport son ahora ingenieros y mercadólogos en las grandes marcas de autos... y tienen algunas ideas un poco alteradas.
Un claro ejemplo es el Ioniq 6 N de Hyundai. Y antes de que nos reclames, déjanos platicarte un poco sobre el auto.
Bentley ha luchado por décadas por ponerse a la altura de su prestigio. Desde 1998 en el que fue adquirida por Grupo VAG, Bentley ha pasado por una transformación completa que le llevó de ser una marca de lujo inglesa y de rancio abolengo a adaptarse a los tiempos de manera forzada y competir globalmente.
En resumen, la historia de semejante transformación podría resumirse de la siguiente manera: En el 2003 empezó el uso compartido de plataformas. En ese año, el Bentley GT utilizó por primera vez la misma plataforma del VW Phaeton.
Ferrari presentó hace unos días el nuevo Amalfi, el auto que viene a sustituir al Roma, un GT que, para los estándares de Ferrari, tuvo una existencia discreta. La generación actual de posibles clientes parece estar más interesada en hiperautos que en Gran Turismos.
Fiel a su promesa de más y mejores autos nuevos para este año, Ferrari liberó el Amalfi. Un auto que bien podría haber sido la segunda generación del Roma, pero que de acuerdo con el fabricante posee suficientes mejoras tecnológicas y dinámicas como para ser considerado un modelo completamente nuevo.
El simple nombre de Mercedes-Benz evoca historia, imágenes y emociones en la mente de los amantes de los autos. Es el prestigio de una marca que ha mantenido su calidad y excelencia a lo largo del tiempo. Pero cuando le añades el apellido AMG, la ecuación cambia radicalmente. No la minimiza, al contrario: potencializa la percepción, agregando sonidos, experiencias y sensaciones de potencia embriagadoras.
Alpine, la marca deportiva del Grupo Renault, que durante un tiempo nos tuvo en espera de algo más después del lanzamiento del A110, da ahora un paso gigantesco hacia el futuro con el A390, su segundo modelo 100% eléctrico tras el urbano A290 (Renault 5e versión Alpine).
Mientras en algunas latitudes, el
portafolio de Chevrolet está salpicado dolorosamente con autos de maquila china,
encontrarnos con un nuevo lanzamiento de un Chevrolet 100% americano es un placer,
cada vez más escaso, pero placer al fin. Y esta es una de esas ocasiones que
realmente vale la pena.
Si no eres fan del Corvette, o de los deportivos americanos, leer que hay un nuevo Corvette y que es el más poderoso jamás fabricado, puede parecerte un lugar común, una frase que se utiliza en cada nota acerca de un nuevo Corvette. Pero en esta ocasión la corbata dorada realmente se ha puesto a la altura de los grandes.
En 1975, mientras Europa se encontraba en plena revolución del automóvil urbano, Volkswagen dio un golpe de autoridad con el lanzamiento del Volkswagen Polo, un hatchback compacto que, sin pretensiones de superventas, conquistó las calles por su eficiencia, practicidad y precio accesible.
A lo largo de sus seis generaciones, el Polo ha evolucionado en diseño, tecnología y seguridad, convirtiéndose en uno de los modelos más consistentes y respetados dentro del segmento B.
Cualquier aficionado a los autos
ha tenido esa fantasía: ¿Y qué tal que pudiéramos tener un auto de carreras
para usarlo en las calles? Si claro, cuando te detines a pensar en los costos
que esto implicarias la fantasía termina, pero no deja de ser sugerente la idea
de tener tanto poder que nadie en las calles, nadie, pudiera alcanzarte.
Stellantis tiene un nuevo CEO, efectivo a partir del 23
de junio de 2025 Antonio Filosa tomará las riendas de una etapa crítica para el grupo
automotriz. Con 14 marcas bajo su paraguas y presencia global, Stellantis es
una megacorporación nacida de la fusión entre PSA y FCA que nunca ha logrado resolver sus tensiones internas ni de consolidar una estrategia coherente ante
el futuro.
Tras la salida de Carlos Tavares, un líder con resultados financieros contundentes pero cuya gestión dejó fracturas operativas, productos desincronizados y desequilibrios regionales, el reto de Filosa no será continuar, sino replantear. Y lo tendrá que hacer rápido.
Ante la avalancha de descapotables
exclusivos de super lujo como y lo hizo Bentley, Rolls-Royce, Mercedes-Maybach,
Aston-Martin se suma a la tendencia con el nuevo Aston Martin DB12 Volante Palm
Beach Edition, y para hacerlo más limitado que cualquiera de sus rivales Aston-Martin decidió que esta edición limitada fuera literalmente de una única unidad
creada a la medida por Q by Aston Martin, el departamento de personalización super
exclusiva de la marca británica.
Aston-Martin dice que está concebida para capturar el espíritu elegante y soleado del sur de Florida, y que, esta versión única fusiona el lujo náutico con el diseño artesanal británico.
Se llevo a cabo, como cada
primavera, a orillas del Lago di Como en los jardines del Grand Hotel Villa
d’Este la pasarela más sofisticada del mundo automotor. El Concorso d’Eleganza
Villa d’Este —el cual se ha celebrado desde 1929— y este evento no es
simplemente una muestra de autos clásicos: es una ceremonia donde la historia,
el diseño y la excelencia técnica son evaluados con la misma meticulosidad que
una pieza de arte renacentista.
¿Cuál es la importancia del evento? Además de ser un punto de reunión donde se dan cita las más grande fortunas del planeta ganar en Villa d’Este no es solo un trofeo, es un reconocimiento mundial a la extravagancia automotriz. Y este 2025, Zagato y Alfa Romeo obtuvieron dos de los tres galardones principales: Best of Show y Design Award.
Como cada año en el Concorso d’Eleganza
Villa d ´Este, reunión de la crema y nata automotriz a las orillas del lago
Como, se dieron cita los personajes y autos de más renombre de Europa y en esta
ocasión, BMW dio la sorpresa presentando un concepto que, no solo hará volar la
imaginación de los cliente y amantes de la marca bávara, sino que será un auto que
algunos pocos afortunado podrán poseer: El BMW Concept Speedtop.
Volvo Cars y Google han anunciado una ampliación estratégica de su colaboración que marcará un antes y un después en la integración de tecnología dentro del automóvil. Esta alianza, ya reconocida por su innovación constante en vehículos conectados, ahora dará un salto cualitativo con la introducción de Google Gemini™, la última generación de inteligencia artificial conversacional, que se incorporará a los vehículos Volvo con Android Automotive OS.
El apellido Maybach de Mercedes, tiene más historia de lo
que muchos imaginan. Maybach fue fundada oficialmente como fabricante de
automóviles en 1921 por Wilhelm Maybach y su hijo Karl, su
propósito era construir los autos más refinados de Alemania. Y lo lograron. Los
Maybach originales eran vehículos de lujo extremo, destinados a la
aristocracia y jefes de Estado. No eran coches comunes: eran tronos con ruedas.
Pero la Segunda Guerra Mundial cambió el destino de la marca. Después de producir motores para trenes y tanques, la actividad automotriz de Maybach se detuvo por completo en los años 40. Durante más de medio siglo, la marca permaneció en silencio.
De Tomaso Automobili fue
fundada en 1959 en Módena por el piloto argentino Alejandro De Tomaso,
un visionario que soñaba con combinar la artesanía italiana con la pasión del
automovilismo. En 1965, desarrolló el De Tomaso P70 en colaboración con Carroll
Shelby, un prototipo que marcó una época al unir lo mejor de ambos mundos:
ingeniería pura y belleza emocional. Sin embargo, este modelo nunca llegó a
producción.
En 1970, De Tomaso presentó el Pantera, un superdeportivo con motor central trasero, diseñado por Tom Tjaarda para Ghia, empresa que también estaba bajo control de De Tomaso en ese momento. El Pantera incorporaba el potente motor Ford Cleveland V8 de 5.8 litros (351 ci) y lucía una estética 100% italiana. Ford reconoció el potencial del Pantera y adquirió una participación del 84% en De Tomaso Automobili, lo que le permitió controlar la producción y vender el Pantera a través de su red de concesionarios Lincoln-Mercury en Estados Unidos, principalmente entre 1971 y 1975.
Honda continúa avanzando en su estrategia de electrificación. Lo anterior quedo demostrado en Auto Shanghai 2025. Allí, Honda reveló mundialmente los nuevos GAC Honda GT y Dongfeng Honda GT, segunda entrega de la Serie 烨 (Ye), una línea de vehículos eléctricos exclusiva para el mercado chino que promete marcar un antes y un después en la estrategia asiática de la marca.
Desde su debut en 1989 junto al
emblemático LS, el Lexus ES ha sido sinónimo de confort, silencio y elegancia.
Hoy, este sedán entra en su octava generación con un cambio de paradigma: se
convierte en el icono electrico de Lexus, proponiendo una evolución radical con
la intención de ubicarlo como la referencia en lujo sostenible. Presentado en
Shanghái 2025, este modelo marca el inicio de una nueva era para la marca
japonesa.
Hablar de un Ferrari V6 es mirar
hacia atrás con nostalgia y respeto. Desde el legendario Dino 246 GT, Ferrari
nunca había apostado tan fuerte por un seis cilindros como ahora con el 296
Speciale. Este nuevo cavallino no es una edición cualquiera: es la primera
berlinetta V6 en llevar el apellido “Speciale”, un honor que sólo ostentan los Ferrari más radicales y enfocados al rendimiento puro.
Si, habrá algún purista a quien un Ferrari V6 le parezca sacrílego y poco pasional, pero son los signos de los tiempos, tiempos en los que la eficiencia energética puede mas que la nostalgia por un V10 de tonos altos.
El epicentro de la industria automotriz global está concentrado en estos días en China, donde Grupo Volkswagen presenta tres innovadores conceptos eléctricos desarrollados bajo su estrategia “In China, for China”, algo que la mayoría de las marcas está haciendo, como si China fuera una galaxia en otra dimensión.
Pues bien, la presentación de estos conceptos de Volkswagen continúa con el próximo capítulo de su ofensiva eléctrica global. Y dado que los vehículos eléctricos parecen ya formar parte del patrimonio cultural de China, que mejor marco que el del Auto Shanghái 2025.
Fundada oficialmente el 6 de junio de 1925 por Walter P. Chrysler, la marca nació como un ícono del ingenio americano, ofreciendo tecnología avanzada al alcance del ciudadano común.
El Chrysler Six de 1924, precursor del legado, marcó una pauta con su motor de seis cilindros en línea, frenos hidráulicos y una propuesta mecánica adelantada a su tiempo.
Si tienes la edad suficiente
recordaras que hubo un tiempo que Audi parecía ser simplemente una filial de
VW, con autos que portaban emblemas diferentes, y un estéreo AM/FM.
Pues bien, el Audi A6 2025
es la prueba viviente de que no todo tiempo pasado fue mejor. Hoy día Audi ya
no se compara con Volkswagen sino con marcas premium como BMW y Mercedes, solo
por citar marcas de lujo de origen alemán.
El Día que todo inicio
Aquellos eran tiempos diferentes en
la Formula 1®. El Lotus 97T, que debutó a principios de la temporada 1985, no
era el coche más dominante de la parrilla.
Pero en la parte central trasera montaba un motor Renault turbo y una aerodinámica bastante avanzada para la época. El auto tenía potencial, solamente requería una dosis de masiva pericia, valor y hambre de triunfo detrás del su pequeño volante.
En el mundo automotriz, eres tan grande como los números que generas. Bajo este principio, algunos fabricantes han burlado a la muerte una y otra vez, priorizando la rentabilidad sobre el producto. Por otro lado, hay quienes intentan materializar el sueño de un automóvil perfecto, como Alessandro De Tomaso, pero la historia no siempre les hace justicia y terminan quedando al margen de las grandes narrativas de la industria.
De Tomaso pasó de fabricar autos de competencia a producir vehículos de serie en un lapso relativamente corto, gracias a uno de los modelos que la historia no valoró como merecía: el De Tomaso Pantera.
Te presentamos al Hennessey SUPER VENOM Mustang
2025, que debuto hace unas semanas. Y antes de que
pienses que esta es solo una versión especial por algunos detalles estéticos,
permítenos aclarar: este Mustang preparado por Hennessey no es solo una mejora,
es una reinvención radical.
Bajo su cofre se esconde una potencia sin precedentes que se despierta con el menor toque del pedal del acelerador. Es, por tanto, un auto con un rendimiento brutal y un diseño que podría intimidar hasta al más experimentado de los coffee-racers.
Solo por si no lo sabias, Genesis,
es la marca de lujo del grupo Hyundai Motor Company, nació en 2015 con la
ambición de competir en la élite automotriz global frente a nombres como
Mercedes-Benz, BMW y Lexus. Con un enfoque en el lujo coreano progresivo.
¿Y qué es exactamente el lujo
progresivo?
Todo en la vida son ciclos. Van y vienen como las mareas, se repiten con nuevos matices, pero con la misma esencia. En el diseño automotriz no es la excepción. A veces creemos que todo se trata de innovación y futuro, pero la industria —como nosotros— también se alimenta de nostalgia.
Porque para saber hacia dónde va el diseño de los autos, primero hay que entender de dónde viene. Y en muchos casos, lo que viene... ya lo hemos visto antes.
¿Recuerdas al Hyundai Inster
EV? Un pequeño urbano que en su momento nos pareció intrascendente y un
poco aburrido. Y que incluso nos parecía conservar aun mucha arquitectura del
i10 Mk1. Pues si no lo consiste en su momento dale una revisada a la nota del Hyundai Inster EV.
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Por otra parte, habíamos hablado de como Hyundai parece estar haciendo diseño retro futuristas con el N Vision 74 que nos parece un DeLorean MC12 actualizado, y el Intium que parece querer traer de nuevo a la vida al Pontiac Aztek.
El sector automotriz atraviesa
una de sus etapas más desafiantes en décadas. Entre la electrificación forzada
y la constante lucha entre la tradición y la innovación, las marcas más
icónicas se encuentran en una encrucijada. En este análisis, repasamos solo algunos
de los temas que tienen relevancia en el corto plazo y que representan decisiones
estratégicas para sus marcas.
Jaguar: Perdido en el Ruido
del Marketing
Tras una serie de decisiones cuestionables, Jaguar parece haber perdido el rumbo. Su reciente incursión en campañas de marketing con tintes más ideológicos que comerciales ha generado ruido, pero no necesariamente en la dirección correcta.
Cuando un fabricante se decide a
abandonar los estándares e ir un paso más allá, es cuando se puede hablar de
verdadera innovación disruptiva.
BMW ha dado ese paso respecto a estándares tecnológicos con la llegada de la Neue Klasse, la que será la plataforma innovadora que marca el siguiente paso en los Vehículos Definidos por Software (SDV).
Contrario a BMW, que
asumió de inmediato la modernización del lenguaje de diseño de Rolls-Royce,
a Grupo VAG le tomó años traducir el elegante y flemático estilo
inglés de Bentley a la actualidad. Sin embargo, parece que
finalmente lo están logrando.
Y no, no lo han hecho con un modelo de su portafolio regular, sino con el Bentley Batur The Black Rose, un encargo especial de un cliente. Este exclusivo Batur, uno de los 18 ejemplares fabricados por el estudio Bespoke de Mulliner, es también uno de los tres construidos con volante a la derecha, lo que lo hace aún más exclusivo.
Mazda se ha distinguido por una manejo pulcro de marketing y producto, respaldado por una estrategia de mejora progresiva desde que se separo de Ford. Esto le ha ganado en pocas décadas un merecido respeto en la industria y en la mente del consumidor.
Ahora, ha dejado claro que no seguirá ciegamente la tendencia de electrificación total del mercado automotriz, sino que implementará una estrategia calculada y flexible bajo el enfoque "Multi-Solution". A través de su “Mazda Monozukuri Innovation 2.0” y la "Lean Asset Strategy", la compañía se está preparando para una transición escalonada hacia la movilidad eléctrica, maximizando la eficiencia y minimizando los riesgos financieros.
Ingolstadt, 18 de marzo de
2025 – Audi está lista para una transformación profunda, y lo hace con una
estrategia bien definida: modernización de su portafolio, electrificación
progresiva y un enfoque claro en eficiencia y rentabilidad. Así lo han dejado en
claro el CEO Gernot Döllner y el CFO Jürgen Rittersberger durante la
Conferencia Anual de Medios de Audi AG, donde desglosaron los planes clave para
la marca en este 2025.
SAIC Motor Corporation ha pasado, en los últimos 10 años, de
ser un jugador regional a consolidarse como un titán global, mientras la
industria automotriz tradicional miraba incrédula. Su influencia abarca desde
la fabricación para algunas de las marcas más reconocidas hasta el desarrollo
de su propio portafolio de vehículos. Pero, ¿cómo logró este coloso convertirse
en un protagonista de la movilidad mundial?
Los Orígenes de SAIC
SAIC Motor Corporation Limited no es una empresa privada al estilo occidental. Es una compañía estatal con sede en Shanghái, cuyo crecimiento está directamente ligado al esquema político chino.
Los fans de Toyota están
plenamente convencidos, al igual que media humanidad, de que uno de los puntos
fuertes sobre los cuales la marca japonesa ha cimentado su éxito es la
confiabilidad mecánica.
Lamentablemente la otra mitad de
la humanidad se cuestiona como es que el fabricante tiene la capacidad para
diseñar autos tan extraños y poco inspiradores.
Un ejemplo perfecto es la bZ4X
2025.
Mientras BMW presento el Vision
Driving Experience Concept, que ellos mismos calificaron como estudio que no llegaría
a producción, Mercedes quema todas las naves y nos anticipa el lanzamiento del próximo
CLA, el auto que es, sin duda, la estrella de los sedanes de Mercedes.
Mercedes-Benz, dio a conocer las especificaciones
de dos modelos que combinan la tradición y la innovación: el CLA 350 4MATIC y
el CLA 250+ con tecnología EQ.
Pero como la información técnica es apabullante y presentada en cantidades masivas por el fabricante, revisemos primeramente la evolución estética de este sedán alemán que representa el lujo automotriz.
Nissan Motor Co., Ltd. ha
anunciado un cambio radical en su cúpula directiva, con el objetivo de reforzar
su estrategia a corto y mediano plazo mientras sienta las bases para un
crecimiento sostenible. A partir del 1 de abril, Iván Espinosa asumirá
el cargo de presidente y CEO, reemplazando a Makoto Uchida en la
dirección de la compañía.
Este movimiento marca un punto de inflexión para Nissan, que en los últimos años ha atravesado desafíos en rentabilidad, electrificación y posicionamiento frente a sus rivales globales. Espinosa, de origen mexicano, es ingeniero mecánico con especialización en administración de empresas por el Instituto Tecnológico y de Estudios Superiores de Monterrey (ITESM) y ha construido una carrera de más de 20 años dentro de Nissan, destacándose en áreas clave como estrategia de producto, innovación y liderazgo global.
Volkswagen continúa con su
ofensiva eléctrica y ha adelantado lo que será su modelo de entrada a la división
ID: el ID. EVERY1. Si el juego de palabras evoca el concepto Volkswagen
ya que es un ID para todos. En estos tiempos decir que es para el pueblo tendría
implicaciones políticas desagradables.
Este nuevo concepto (Que luce muy cercano a la producción), está pensado para democratizar la movilidad eléctrica en Europa, y tendría un precio base de 20,000 euros cuando llegue en 2027. Lo que lo haría una oferta por demás atractiva enfrente de competidores chinos.
Geely, el gigante chino
propietario de Volvo ha inyectado recursos, tecnología y desarrollo en Volvo, reconociéndola
como el bastión mediante el cual puede entrar a Europa sin que el consumidor se
sienta alienado. Y han hecho un buen trabajo. Bajo la sombra de Geely desde el
2010, después de años de sequía tecnológica en el portafolio de Ford, Volvo ha
renovado su imagen y productos, sin perder su personalidad sobria y hasta
cierto punto fría.
Como ya lo habíamos anticipado, con su último lanzamiento, Volvo reafirma su apuesta por la movilidad eléctrica con el nuevo ES90, un sedán premium que no solo sustituye al S90, sino que redefine el concepto de lujo sostenible dentro de la marca. Su tecnología de vanguardia y un tren motriz eficiente, lo posiciona como una opción interesante dentro de su segmento.
A menudo, los autos nuevos
enfrentan problemas de calidad que pueden resultar en campañas de recall, las
cuales, aunque necesarias, pueden ser frustrantes para los propietarios. Pero detrás
de esto, hay un significado aun mas profundo: Adquirir un vehículo recién lanzado
al mercado puede que no siempre sea la mejor idea.
En este artículo, te presentamos
los 10 vehículos con más campañas de recall en los últimos años, basándonos en
la base de datos de Transport Canada y la reseña de CarGuide.
Mientras en Europa la presencia
de GM marginal y en América sus sedanes son una especie en peligro de extinción,
en China GM en compañía de SAIC y Wuling están desarrollando productos que bien
podrían tener un buen desempeño en otras latitudes sin no existieran los
aranceles, el mas reciente ejemplo es el Xiang Jing.
El futuro de la movilidad
eléctrica de Volvo dará un salto impresionante con el nuevo Volvo ES90,
un modelo que integra tecnología avanzada de 800V, brindando una mayor
autonomía y una velocidad de carga que supera cualquier referencia previa de la
marca. Este vehículo promete transformar nuestra percepción de lo que un
automóvil eléctrico puede ofrecer, combinando innovación tecnológica con una
visión clara hacia la sostenibilidad.
Rimac Automobili fue fundada apenas
en 2009 por Mate Rimac. Y hoy puede parecer increíble, pero todo comenzó como
un pequeño proyecto en el garaje de este joven ingeniero croata, quien decidió
transformar su viejo BMW E30 en un vehículo eléctrico. Desde esos humildes
comienzos, Rimac ha crecido hasta convertirse en propietario de Bugatti y en uno
de los referentes más importantes de la automoción eléctrica de alto
rendimiento.
La capacidad creativa y de ingeniería de la empresa, se hizo evidente con el Rimac Nevera, el primer hiperauto eléctrico de la marca, marcó un hito que consolidó a Rimac en la cima de la innovación automotriz global.
La industria automotriz es un
terreno implacable, sin pausas ni segundas oportunidades. Aquí, cada error
cuesta caro, y las debilidades son expuestas sin piedad. En este juego
despiadado, Nissan parece haber perdido el rumbo, atrapada en una espiral
descendente desde el escándalo del Ghosn-Gate.
Las señales siempre estuvieron
ahí: fallos mecánicos recurrentes, actualizaciones de modelos que parecían más
maquillajes superficiales que verdaderas renovaciones —como ocurrió con el
último Z— y promesas que siguen sin cumplirse, como el eterno retraso del nuevo
GT-R.
No cabe duda de que la industria
automotriz vive tiempos agitados. Apenas en 2021 Bugatti paso de ser propiedad
de Grupo Volkswagen Audi (VAG), a manos de Grupo Rimac, un sorprendente
avance para una empresa que tan solo 5 años atrás era un pequeño taller.
Pues bien, bajo la dirección de Rimac, Bugatti ha entrado en una nueva etapa histórica, adoptando futuro electrificado, y como epilogo a la impresionante historia marcada por motores exuberantes, la marca ha decidido rendir un homenaje digno de su pasado con su última obra maestra: el W16 Mistral.
Si después de ver las imágenes y videos del más reciente prototipo de BMW, el Vision Driving Experience, estas listo para correr al primer concesionario de BMW para anotarte a la lista de espera, es triste para nosotros pedirte que lo tomes con calma.
Es cierto, este adelanto es una muestra de lo que BMW está preparando para el futuro en muchos sentidos. Pero BMW dice que este auto no llegará a la producción en serie. Entonces ¿Porque presentarlo envuelto en papel de camuflaje? Bien, eso lo analizaremos más adelante, pero BMW oficialmente presenta este prototipo como un laboratorio móvil para probar la tecnología de conducción y desempeño que marcará la próxima generación de modelos eléctricos de la marca.
Kia ha presentado hoy su nuevo
modelo eléctrico, el EV4, en variantes sedan y hatchback, en Tarragona, España.
Este lanzamiento ha dejado a más de uno sorprendido (y no todos por los motivos
correctos).
Según Kia, el EV4 es el resultado de una fusión perfecta entre innovación y exploración, siguiendo la filosofía de diseño 'Opposites United' de la marca. Este concepto se manifiesta en líneas rectas y detalles técnicos audaces que le confieren un aire de modernidad sin precedentes.