Mientras que en América los clientes de Buick tienen una gama limitada de SUV’s y crossovers, en China la marca anunció este mes el lanzamiento del Zhijing L7, un sedán de tamaño completo que busca mantener la presencia de Buick en el competitivo mercado oriental.
Tras una primera generación que cumplía, pero que, para los estándares de presencia y participación de mercado de un gigante de la talla de GM de México, pasó sin cumplir las expectativas, ha llegado a México la nueva Groove 2026 que promete mayores y mejores prestaciones: más presencia, más tecnología, más potencia… y ahora también con una versión RS que le pone un acento deportivo a su carácter.
En un movimiento que se siente más como un repliegue que como una modernización, varias marcas automotrices han comenzado a transformar sus portales oficiales de prensa.
En su lugar, migran a espacios tipo blog, cerrados y carentes de la estructura profesional que requieren los medios, carentes de recursos informativos y de multimedia. General Motors es el caso más reciente y notorio.
El resultado es evidente: menos visibilidad en medios especializados, menor cobertura orgánica y una desconexión notoria —casi alarmante— con la comunidad automotriz.
Mientras en algunas latitudes, el
portafolio de Chevrolet está salpicado dolorosamente con autos de maquila china,
encontrarnos con un nuevo lanzamiento de un Chevrolet 100% americano es un placer,
cada vez más escaso, pero placer al fin. Y esta es una de esas ocasiones que
realmente vale la pena.
Si no eres fan del Corvette, o de los deportivos americanos, leer que hay un nuevo Corvette y que es el más poderoso jamás fabricado, puede parecerte un lugar común, una frase que se utiliza en cada nota acerca de un nuevo Corvette. Pero en esta ocasión la corbata dorada realmente se ha puesto a la altura de los grandes.
Mientras en Europa la presencia
de GM marginal y en América sus sedanes son una especie en peligro de extinción,
en China GM en compañía de SAIC y Wuling están desarrollando productos que bien
podrían tener un buen desempeño en otras latitudes sin no existieran los
aranceles, el mas reciente ejemplo es el Xiang Jing.
Si hay algo que General Motors ha
hecho bien, es aprovechar sus plataformas de camiones ligeros y eventualmente
transformarlas en vehículos deportivos utilitarios hasta llegar a los de lujo y
la Cadillac Escalade es, sin duda, una de las SUV más icónicas y emblemáticas
del segmento de lujo.
La Escalade ha permanecido en el gusto del público norteamericano, lo que le ha permitido llegar a esta, su quinta generación, con la que busca mantener su posición de líder con un rediseño discreto, innovador, prestaciones de vanguardia y la introducción de nuevas tecnologías.
Si hay un vehículo que define a
General Motors, este es sin duda el de sus pick ups. Un vehículo completamente estadounidense,
confiable, poderoso y protagonista de la cultura americana.
Y justo ahora la Silverado, el nameplate más conocido de la gama de pick ups de Chevrolet esta cumpliendo 50 años. Pero repasemos, porque algunos podrían asumir que estamos hablando de 50 años del pick ups de Chevrolet, lo que es un error, estamos refiriéndonos al nameplate más reconocido en la gama de pick ups de Chevrolet.
Si has sido atraído por el
concepto woke-progresista de la renovación de imagen de Jaguar y su nuevo
concepto, permítenos indicarte de donde vino la inspiración para tratar de
revivir a la agonizante marca inglesa.
En agosto de este año, Cadillac presentó el Cadillac Opulent Velocity Concept, un automóvil concepto, a cuya presentación le resto protagonismo el lanzamiento por parte de Cadillac de sus SUV’s electrificados y el ingreso de GM a la F1 con la marca Cadillac.
Los fabricantes de autos están dando a conocer sus resultados para el 3er trimestre del 2024, un periodo marcado por la presión ejercida por la falta de aceptación de vehículos eléctricos en algunos mercados, la penetración de fabricantes chinos en mercados globales y una creciente influencia de factores geopolíticos.
Hagamos una revisión detallada de los últimos resultados financieros de los principales fabricantes de automóviles. Los números reflejan el rendimiento del tercer trimestre de 2024, en el cual las compañías más exitosas mantuvieron sus ingresos con una estrategia sólida en sus líneas de combustión y algunos en eléctricos, mientras que otras batallan con la transición hacia la movilidad eléctrica.
Desde su creación en 1953, el
Corvette ha sido el representante del gran turismo americano, encarnando la
velocidad, el estilo y la audacia. Pero si hablamos de “top of the line”, tan
solo el emblema de ZR1 le otorga a cualquier Corvette un significado
completamente diferente. Desde su aparición en 1970, el ZR1 ha sido el pináculo
de lo que Chevrolet puede ofrecer en términos de rendimiento para vehículos “street-legal”.
El Corvette ZR1 es el guerrero sanguinario capaz de someter Ferraris y Lamborghinis, o cualquier hiperdeportivo europeo más prestigiado y caro, ofreciendo una propuesta estadounidense única: potencia sin filtros, rendimiento brutal y precio accesible.
General Motors esta eliminando los
autos de los portafolios de sus marcas y ahora en sus catálogos predominan los
SUV’s y Pick Ups.
Lo anterior plantea un problema: GMC nunca fue un competidor para ninguna otra marca de la empresa, ya que su especialidad eran únicamente Pick Ups y SUV’s. Pero ahora, prácticamente todas las marcas son exclusivas de vehículos deportivos utilitarios.
Con la explosión demográfica de
la década de los 60 en estados unidos, las familias requirieron autos cada vez más
accesibles. Por otra parte, la llegada de los primeros autos importados,
subcompactos y de bajo precio, obligó a los fabricantes estadounidenses a responder.
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Desde su lanzamiento en 1964, el Malibu fue el auto de Chevrolet que debía responder a las nuevas necesidades del mercado.
Hace
años, nos preguntamos si el sedán americano sobreviviría. Nos parecía un futuro
lejano, una realidad muy pesimista.
Hace
tiempo que la realidad demostró que teníamos razón.
Lincoln nos dejó sin autos. Nameplates como Town Car, Mark, Continental o LS han sido cubiertos por el paso del tiempo y hoy sus salas están llenas de SUV’s. El Ford Fusion fue el último 4 puertas de Ford, y fue un auto que nos hubiera encantado que evolucionará, pero las finanzas lo aplastaron. Fue sacrificado en nombre de las utilidades.
Una de las
marcas de GeneralMotors que ha sido complicada de posicionar fuera de Estados Unidos,
es Buick.
General Motors, a través de su división de lujo, Cadillac, liberó el pasado jueves las
primeras imágenes del Vistiq, que será un nuevo SUV de tamaño mediano y tres filas de
asientos completamente electrico.
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Un segmento
absolutamente norteamericano, en el que, no hay por el momento, rivales
emergentes asiáticos dispuestos a competir, es el de los SUV's de gran tamaño.
Y lo anterior es natural por que SUV’s
masivos, solo se entienden en países en los que el territorio es enorme y
existe la cultura automotriz y libertad para que un buen día, el que tú
quieras, puedas montarte en tu camioneta en el medio del frio de la costa
atlántica, para cruzar un enorme territorio hasta las cálidas playas del pacífico,
atravesando lo que queda del salvaje oeste.
General Motors continúa la agresiva ofensiva en todos los frentes. Claro que, como decían sus ejecutivos antes de la quiebra de la vieja GM, esta empresa es un gigante y los gigantes se mueven lentamente.
Y las noticias en los últimos días se han centrado en su marca de lujo: Cadillac.
La Asociación Mexicana de Distribuidores de Automóviles (AMDA) reporto al mes de septiembre la continuación de la recuperación del mercado automotriz en México una vez que la crisis de la pandemia a la que siguió el desabasto de chips, parece haber quedado atrás.
