Chevrolet sigue una estrategia
agresiva de renovación y actualización de su portafolio de productos y, como ya
te habrás enterado, su próximo lanzamiento será un nuevo modelo bajo el icónico
nombre Spark.
Hablamos de aquel pequeño auto de diseño dinámico y dimensiones micro compactas, que se ganó un lugar en la memoria colectiva gracias a una acertada campaña de marketing y su aparición en algunas películas de Transformers. Originalmente basado en el Daewoo Matiz, el Spark regresa a los pisos de exhibición con una propuesta completamente diferente.
Ahora bien, no estamos ante una
primicia. General Motors de México suele ser eficiente en la distribución de
información a los medios (aunque recientemente transformó sus salas de prensa
en blogs). La mayoría de los analistas de la industria ya han adelantado
detalles sobre el nuevo Spark, y aquí te explicamos las diferencias clave con
su predecesor.
El nuevo Spark: Un cambio
radical
El Spark anterior era un auto
urbano a gasolina, derivado de la evolución más reciente del Daewoo Matiz. Con
una imagen juvenil y aerodinámica, se destacaba no solo por su diseño agresivo,
sino también por su eficiencia mecánica. Entre sus aciertos estaba el uso de
una cadena de distribución en lugar de banda, lo que lo convertía en un auto de
bajo mantenimiento y gran durabilidad. Sin embargo, GM decidió descontinuarlo
en México.
Ahora, la compleja red de
producto y marketing de General Motors ha decidido revivir el nombre Spark,
pero con una propuesta completamente distinta. En lugar de un pequeño auto
urbano a gasolina, el nuevo Spark EUV (Electric Utilitie Vehicle) estará basado en
el Baojun Yep Plus, un modelo desarrollado por la marca china Baojun, propiedad
de SAIC y SAIC-GM-Wuling.
Baojun Yep Plus: La base del
nuevo Spark EUV
Siéntate, porque la transformación a la que ha sido sometido el Spark es radical y podría
sorprenderte: el Baojun Yep Plus lleva, el concepto de un Suzuki Jimny a niveles micro con una planta de poder eléctrica. Baojun incluso ofrece una versión de tres puertas,
pero el Yep Plus tiene cinco puertas y un enfoque más urbano, lo que lo hace
un auto micro, pero nada parecido al anterior Spark.
En China, Baojun comercializa el
Yep Plus 2025 con un precio de 103,800 RMB y lo promociona como el único
vehículo eléctrico compacto de diseño cuadrado con tecnología de conducción
inteligente en su segmento.
Tecnología y equipamiento del
Yep Plus 2025
Cabe aclarar que estas
especificaciones corresponden al Yep Plus en China; GM de México aún no ha
revelado las prestaciones y equipamiento final del Spark EUV 2025.
Entre sus características
destacan:
- Navegación en piloto (NOP) para hasta 10 rutas
urbanas
- NOP en autopistas chinas con cambio de carril
activo y reconocimiento de rampas
- Control de centrado de carril de 0 a 130 km/h
- Asistente de estacionamiento automatizado
- Frenado de emergencia autónomo
- Advertencia de colisión delantera y trasera
- Aviso de salida de carril
- Detección de punto ciego
- Vista panorámica de 540 grados
El sistema de asistencia a la
conducción Lingmou 2.0 Max, desarrollado por SAIC-GM-Wuling y Zhouyu
Technology, integra datos de escenarios reales de más de 375 ciudades chinas y
más de 17,000 muestras de clientes. Baojun planea ofrecer actualizaciones inalámbricas
gratuitas para este sistema en el primer trimestre de 2025.
¿Un renacimiento o una
estrategia arriesgada?
GM está apostando fuerte por la renovación de su portafolio con productos electrificados y tecnológicamente avanzados. Sin embargo, el uso del nombre Spark en un vehículo completamente distinto podría no ser la mejor jugada. El Spark original se consolidó como un auto urbano accesible, confiable y de bajo mantenimiento. Si el nuevo Chevrolet Spark EUV no logra ofrecer el mismo equilibrio de eficiencia y accesibilidad, podría terminar enfrentando el mismo destino que el último Chevrolet Cavalier, que tuvo que lidiar con las expectativas creadas por su predecesor.
Otro punto para considerar es la
categoría en la que GM lo posicionará. Si el propio fabricante lo define como
un "vehículo eléctrico urbano", su autonomía podría ser limitada, lo
que afectaría su viabilidad en mercados con infraestructura de carga
deficiente.
Lo cierto es que el nuevo Spark
EUV es un movimiento intrigante por parte de GM. La gran pregunta es: ¿será
capaz de mantener vivo el legado del Spark original o solo llevará su nombre?
¡Esperemos que no termine siendo un caso más de nostalgia mal aplicada en la
industria automotriz!
Créditos
Imágenes: Chevrolet®
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