Charleston, South Carolina — Volvo Cars confirmó la semana pasada que su SUV mediano más exitoso, el Volvo XC60, comenzará a producirse en su planta de Ridgeville, Estados Unidos, hacia finales de 2026.
El anuncio no solo refuerza la relevancia global de este modelo, sino que también subraya el compromiso de la marca sueca, propiedad de Zhejiang Geely Holding Group, con el mercado norteamericano.
El futuro de la movilidad
eléctrica de Volvo dará un salto impresionante con el nuevo Volvo ES90,
un modelo que integra tecnología avanzada de 800V, brindando una mayor
autonomía y una velocidad de carga que supera cualquier referencia previa de la
marca. Este vehículo promete transformar nuestra percepción de lo que un
automóvil eléctrico puede ofrecer, combinando innovación tecnológica con una
visión clara hacia la sostenibilidad.
En el mundo automotriz, la imagen
de marca no es solo un logotipo ni un eslogan pegajoso; es una promesa de
identidad, calidad, y un estilo de vida único.
Es una imagen construida, muy
probablemente desde la infancia, en la mente del consumidor. La impresión del automóvil
de padre o del tío, los comentarios de la familia. Incluso el sentido de
pertenencia porque la familia siempre compró tal o cual marca.
Los fabricantes han gastado millones en publicidad (talvez más que en desarrollos) y han trabajado durante décadas para construir una percepción en la mente del consumidor que va mucho más allá de los caballos de fuerza o las prestaciones técnicas de sus modelos. Esta imagen de marca, tan bien definida, permite una conexión real y duradera entre la marca y el conductor.
Contrario a lo que sucede en América,
donde el consumidor duda cada vez más de la practicidad y conveniencia a largo
plazo de un vehículo electrico, en Europa las estrictas legislaciones
ambientales promueven la adopción de este tipo de vehículos y, por tanto, el
mercado de vehículos eléctricos sigue creciendo.
Es justo en esta coyuntura cuando Lynk & Co ha decidido lanzar su primer vehículo completamente eléctrico para Europa: el Lynk & Co 02. Este modelo ya se comercializaba como Z20 en China, y representa el acceso a un mercado potencial no de alto volumen, como China, sino de un poder económico considerable como lo es el europeo.
Justo cuando los fans de Lotus estábamos
seguros de que gracias a Geely, Lotus había recibido un impulso económico que
nunca había tenido, pero que a cambio había perdido esa magia y pasión que le habían
vuelto casi mitológica, la marca, otrora inglesa, ha presentado el Theory 1,
un concept car que, por lo menos en el papel es, sin duda, algo que Colin
Chapman hubiera aprobado.
Presentado como parte de su nueva visión de diseño, conocida como la Teoría Lotus (The Lotus Theory), el Theory 1 representa una fusión perfecta entre lo digital, lo natural y lo analógico. Pero más allá de la impresionante carga tecnológica, es imposible no notar una clara referencia visual que evoca un clásico de la marca: el icónico LotusEsprit.
Lotus Technology Inc. (Nasdaq: LOT) está marcando un hito en su expansión global al obtener la certificación de homologación para los modelos Eletre (SUV) y Emeya (GT, Sedan) en la región GCC (Consejo de Cooperación del Golfo).
Este grupo de países, que incluye Arabia Saudita, Emiratos Árabes Unidos, Kuwait, Omán, Bahréin y Catar, es conocido por su pasión por los automóviles de lujo y las tecnologías avanzadas. Con la homologación en marcha, Lotus inicia las entregas del Eletre a partir del segundo trimestre.
Hablemos de
marcas chinas: ¿Cuántos fabricantes de autos chinos que utilizan 3 letras como
marca puedes recodar? Seguro no las recuerdas todas.
Y es que los "expertos" de marketing de estas marcas, en lugar de hacer branding, han contratado "expertos" y "gurus" automotrices, que hacen muy poco y de manera empirica por ayudar a colocar sus marcas en la mente de los consumidores, Pero de los que recuerdas ¿Cuál es el que fabrica
autos de lujo?; ¿Cuál fabrica autos económicos?; ¿Cuál fabrica Pick-Ups?...
No podemos negar que la mayoría de marcas chinas tienen una cultura mercadológica muy distinta a la de fabricantes de autos de otras latitudes.
Reinventar una
marca no es nada sencillo, sobre todo si se trata de una de nicho cuyo encanto
se basaba en la manufactura artesanal y un paradigma inamovible de peso ligero
que, si bien seguía la doctrina de Colin Chapman, limitaba la competitividad de sus
productos, sus comodidades y prestaciones contra los competidores alemanes e
italianos de la actualidad.
Si no tienes idea de que es Polestar, te lo contamos rápidamente. Polestar era hasta antes de 2015 un equipo de carreras y empresa de equipamiento especializada en Volvo. Algo así como lo que era AMG para Mercedes o Shelby para Ford, antes de que estas fuesen compradas por sus respectivas marcas. Polestar se especializaba en equipar y dar más potencia, creando vehículos con mucho espíritu a partir de automóviles Volvo.
Lotus es el equivalente ingles de Alfa-Romeo. Una marca con mucha historia y rancio abolengo, que amas locamente u odias a muerte. Sin puntos medios, sin tonos grises.
Para celebrar el haber obtenido el premio MUSE, Lotus decidió que reconocidos fotógrafos del Reino Unido, celebraran el triunfo de la pequeña y ecléctica fabrica inglesa con su proyecto de hiper auto electrico, que, por cierto, aún falta que llegue a las manos de sus clientes.
Con el mundo detenido parcialmente por la pandemia de Covid-19, las novedades de muchas industrias, incluida claro está la automotriz, han entrado en un compás de espera, con la expectativa de mejores y más seguros tiempos.
Pero dentro de esas pocas buenas nuevas que podemos contarte, es que Lotus ha comunicado que el desarrollo del Evija, sigue en marcha y las pruebas en las pistas de Hethel continúan.
