Nissan Versa 2025, MG5 2025 o Volkswagen Virtus 2025. ¿Cual elegir?

 

Cuando el año se acerca a su fin, los concesionarios empiezan a poner ofertas en algunos de sus modelos con el fin de desplazar el inventario de unidades y poder iniciar el año con un inventario “limpio”, únicamente con modelos 2026. Por lo tanto, es el mejor momento para que tú te hagas de un auto último modelo con un precio accesible.

Y es cierto que hay autos muy populares, como el Nissan Versa, del cual apenas hace unos días publicamos las especificaciones para el modelo en México, pero recibimos comentarios acerca de que podría ser muy útil una comparativa.

Es por eso que ahora elegimos el mismo Nissan Versa, que de acuerdo con los reportes de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Autos (AMDA), ha sido el subcompacto más vendido en México hasta el cierre del mes de octubre.

Ranking de subcompactos (AMDA, enero–octubre)

Ranking	Marca	Modelo	Unidades vendidas	Participación
1	Nissan	Versa	74,376	35.70%
2	Volkswagen	Nuevo Jetta	17,168	8.20%
3	Mazda	3	16,770	8.00%
4	Nissan	Sentra	16,502	7.90%
5	MG	5	15,979	7.70%

Pero siendo honestos, comparar el Sentra, Mazda 3 o Volkswagen Jetta con el Versa o MG 5 podría ser un poco injusto, sobre todo por la diferencia en precios. Por lo que hemos decidido insertar un auto que, por cuestión de precio, está más cercano a los líderes de este segmento: el Nissan Versa y el MG 5.

Comparativa de especificaciones

Especificación	Versa Sense TM / CVT	Versa Advance TM / CVT	Versa SR CVT	Versa Exclusive CVT	Virtus Trendline Manual	Virtus Trendline Tiptronic	Virtus Comfortline Tiptronic	Virtus Highline Tiptronic	MG 5 Style 5TM	MG 5 Excite 5TM	MG 5 Excite i-CVT	MG 5 Elegance i-CVT
Motor	1.6 L, 4L	1.6 L, 4L	1.6 L, 4L	1.6 L, 4L	1.6 L, 4L	1.6 L, 4L	1.0 L TSI, 3L Turbo	1.0 L TSI, 3L Turbo	1.5 L Atkinson, 4L	1.5 L Atkinson, 4L	1.5 L Atkinson, 4L	1.5 L Atkinson, 4L
Potencia	118 hp @ 6,300 rpm	118 hp	118 hp	118 hp	110 hp @ 5,800 rpm	110 hp @ 5,800 rpm	114 hp @ 5,500 rpm	114 hp @ 5,500 rpm	109 hp @ 6,000 rpm	109 hp @ 6,000 rpm	109 hp @ 6,000 rpm	109 hp @ 6,000 rpm
Torque	110 lb-pie @ 4,000 rpm	110 lb-pie	110 lb-pie	110 lb-pie	152 Nm @ 4,100 rpm	152 Nm @ 4,100 rpm	178 Nm @ 4,500 rpm	178 Nm @ 4,500 rpm	105 lb-pie @ 4,500 rpm	105 lb-pie @ 4,500 rpm	105 lb-pie @ 4,500 rpm	105 lb-pie @ 4,500 rpm
Transmisión	Manual 5 vel. / CVT	Manual 5 vel. / CVT	CVT	CVT	Manual 5 vel.	Tiptronic 6 vel.	Tiptronic 6 vel.	Tiptronic 6 vel.	Manual 5 vel.	Manual 5 vel.	i-CVT (8 vel. simuladas)	i-CVT (8 vel. simuladas)
Climatización	Aire acondicionado manual	Aire acondicionado automático	Aire acondicionado automático	Aire acondicionado automático	Aire acondicionado manual	Aire acondicionado manual	Aire acondicionado manual	Climatronic digital	Aire acondicionado físico/digital	Aire acondicionado físico/digital	Aire acondicionado físico/digital	Aire acondicionado físico/digital
Suspensión delantera	McPherson	McPherson	McPherson	McPherson	McPherson	McPherson	McPherson	McPherson	McPherson	McPherson	McPherson	McPherson
Suspensión trasera	Eje semirrígido	Eje semirrígido	Eje semirrígido	Eje semirrígido	Semi-independiente	Semi-independiente	Semi-independiente	Semi-independiente	U-Beam semi-independiente	U-Beam semi-independiente	U-Beam semi-independiente	U-Beam semi-independiente
Frenos	Disco / Tambor	Disco / Tambor	Disco / Tambor	Disco / Tambor	Disco / Tambor	Disco / Tambor	Disco / Tambor	Disco / Tambor	Disco en las 4 ruedas	Disco en las 4 ruedas	Disco en las 4 ruedas	Disco en las 4 ruedas
Tanque (L)	41	41	41	41	50	50	50	50	45	45	45	45
Cajuela (L)	466	482	482	482	521	521	521	521	No disponible	No disponible	No disponible	No disponible
Rines/Llantas	15” acero / 16” aluminio / 17” aluminio	16” aluminio	17” aluminio	17” aluminio	15” acero	15” acero	16” aluminio	17” aluminio	15” acero / 195/65 R15	16” aluminio / 205/55 R16	16” aluminio / 205/55 R16	16” aluminio / 205/55 R16

Nuestras impresiones

En este segmento el precio es un factor primordial, por lo que la diferencia en precio y planes de financiamiento puede hacer la diferencia más que otro factor. Dicho lo anterior, y concentrándonos únicamente en las características y sensación de manejo, debemos decir lo siguiente:

Aunque podrías pensar que está construido sobre la plataforma B de Nissan sobre la que se montó la generación anterior de Versa, esta generación se montó sobre la plataforma Global V, que es una versión mejorada, lo que garantiza su confiabilidad.

El Nissan Versa se ha ganado su puesto con base en la confiabilidad mecánica, respaldo de marca y una imagen nueva que lo puso a la altura de sus rivales. Pero es cierto que ya requiere un lavado de cara y esperamos que, con el próximo debut del nuevo Sentra, el Versa esté próximo a modificar su imagen.

El Versa es un caballo de batalla que no te fallará, y tiene el mejor precio de los tres modelos listados.

Por su parte, el MG 5 carga el estigma de la falta de confiabilidad y soporte que marcó la introducción de la marca en el país.

A su favor, una imagen renovada y que, como todo auto chino, tiene en su interior una carga tecnológica que puede agradar a muchos clientes. Pero uno de los atractivos de los que podría presumir MG, que era el precio, ya le ha sido arrebatado por Nissan. Y considerando la red de distribuidores, el respaldo de refacciones y servicio, nosotros elegiríamos el Versa.

Las razones por las que el Virtus queda fuera de la competencia son claras: el precio. La diferencia para este segmento es ineludible. Por otra parte, el motor 1.0 es excelente opción para ciudad y uso personal, pero para un auto familiar o uso en carretera, considerando el peso y tamaño del auto, nos parece limitado.

Conclusión

No somos gurús que recomiendan autos en un tuit. Estamos convencidos de que el mejor auto es el que te guste más a ti. Al final de cuentas, tú vivirás con él. Nos queda claro que la mejor oferta global es el Versa. Si MG ofrece políticas de crédito y planes accesibles, puede ser la segunda opción, siempre y cuando consideres que es un auto que te puede dar un buen servicio por un tiempo limitado y que tendrá un valor de reventa bajo. En cuanto al Virtus, es cierto que se siente en un escalon superior al Nissan y al MG, pero creemos que VW debería reconsiderar la oferta del motor de 1.0 L en México. A pesar del turbo, el auto no es tan agil como esperariamos de un auto aleman.

Pero como siempre, la mejor opinion es la tuya.

Créditos:

Fuente e imágenes: Volkswagen ®, Nissan ®, MG ®

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