Si los autos franceses fueran tan
confiables como bellos, el mundo seria definitivamente un mejor lugar.
Y una muestra de la belleza del
diseño francés mas reciente es el nuevo Peugeot 408, una propuesta muy moderna
y aún más disruptiva.
¿Por qué?
Si los autos franceses fueran tan
confiables como bellos, el mundo seria definitivamente un mejor lugar.
Y una muestra de la belleza del
diseño francés mas reciente es el nuevo Peugeot 408, una propuesta muy moderna
y aún más disruptiva.
¿Por qué?
No es un secreto para nadie que
Toyota tiene vehículos muy confiables. El problema con Toyota y Lexus, su división
de lujo, siempre ha sido esa imagen estruendosa y exagerada que siempre ha deformado el concepto de lujo.
Pero en estas fechas de fiestas
globales queremos abrir nuestro criterio y reconsiderar el estilo Lexus, hay
que hacerlo con su más reciente lanzamiento:
El RZ 600e F Sport Performance, un SUV eléctrico con un nombre tan largo como si se tratara de un vehículo chino y que llegara a los concesionarios de Toyota en el Japón el próximo 2 de marzo del 2026.
Mercedes-Benz presentó la nueva
generación del GLB con una clara intención: ser el “Alltagsheld”, el héroe cotidiano.
Pero detrás del eslogan hay un SUV compacto que parece que se magnifica en
todas direcciones: más largo, más habitable, más digital y, sobre todo,
plenamente eléctrico.
Peugeot es un pilar de la
ingeniería francesa con raíces que se extienden hasta 1810, una marca que ha
navegado a través de dos siglos de historia industrial. Desde el nacimiento de
sus primeros autos, Peugeot ha balanceado la funcionalidad europea con el diseño
carismático.
Incluso llegó a maravillar al
mundo con el DS, un auto que hoy en día sigue siendo un prodigio de la
ingeniería y la estética automotriz.
Pero los tiempos cambian y la industria automotriz francesa evolucionó. Por un lado, Renault estableció una tensa alianza con Nissan, y en el caso de Peugeot y Citroën, fueron absorbidos por Stellantis, un grupo que aglomera marcas automotrices otrora francesas, italianas, alemanas y estadounidenses. Bajo el mando de Carlos Tavares, convirtió el sueño utópico de Sergio Marchionne en una auténtica Torre de Babel, cuyas consecuencias se experimentan aún hoy.
Los conocedores saben lo que esa V como apellido de Cadillac significa. Pero solo por si acaso no lo sabes, V en Cadillac es el equivalente de M en BMW, AMG en Mercedes, Nismo en Nissan o GR en Toyota. Es decir, es donde Cadillac pone verdadero músculo en sus autos.
Y créenos, el emblema “V” no es un adorno. En realidad, GM ha puesto bajo la piel de sus modelos V mecánicas dignas de Camaros y Corvettes. Es decir, estos Cadillacs son como ponerle a Mike Tyson en sus épocas de gloria en un smoking. Y sí, algunos modelos V se veían así de mal. Como que al equipo de diseño de Cadillac le costó empatar el concepto de lujo americano con el de potencia.
Porsche AG, el legendario fabricante alemán de autos deportivos… ¿Era necesario especificar eso? No realmente, ya sabemos que Porsche esta en la cima de la elite de los fabricantes de autos, pero nunca esta de mas resaltarlo.
Pues bien, Porsche ha anunciado un giro decisivo en su estrategia global de producto. ¿Qué quiere decir esto exactamente? Que el fabricante alemán, alguna vez reconocido únicamente por el 911, tendrá un portafolio más equilibrado entre motores de combustión, híbridos enchufables y vehículos eléctricos.
Cadillac siempre ha tenido un pie en la tradición y otro en la innovación, y no podemos negar esa exuberancia estilo Las Vegas que, incluso hoy, seguramente Elvis seguiría prefiriendo.
El empuje que General Motors está dando a su marca premium es notable, sobre todo considerando que en apenas unos meses se medirá en las pistas de la F1 contra marcas como Audi, Aston Martin, Ferrari, Mercedes y McLaren.
Con la cada vez más cercana entrada de GM en la F1 a través de Cadillac, GM tendrá uno de los impulsos comerciales globales más importantes de su historia, lo cual podría ponerla entre la élite de fabricantes de autos a nivel global.
Pero en el portafolio de deportivos de la marca, actualmente tenemos únicamente la V-Series de Cadillac y el Corvette en sus cinco versiones, que van del Stingray, el E-Ray, el Z06, el ZR1 y el poderosísimo ZR1X. Los cuales dejan poco lugar para extrañar al Camaro.
Mientras que en América los clientes de Buick tienen una gama limitada de SUV’s y crossovers, en China la marca anunció este mes el lanzamiento del Zhijing L7, un sedán de tamaño completo que busca mantener la presencia de Buick en el competitivo mercado oriental.
Subaru es una marca ecléctica, hace autos raros cuya principal virtud radica en un motor bóxer y un desempeño notable, más allá, mucho más allá, de su apariencia.
Altamente identificado por una generación que creció jugando videojuegos —que sirvió de método de difusión y probablemente exageraba un poco las cualidades dinámicas de los autos, especialmente los japoneses— Subaru construyó un buen prestigio.
Aceptémoslo: las generaciones que crecieron jugando Gran Turismo o Forza Motorsport son ahora ingenieros y mercadólogos en las grandes marcas de autos... y tienen algunas ideas un poco alteradas.
Un claro ejemplo es el Ioniq 6 N de Hyundai. Y antes de que nos reclames, déjanos platicarte un poco sobre el auto.
Bentley ha luchado por décadas por ponerse a la altura de su prestigio. Desde 1998 en el que fue adquirida por Grupo VAG, Bentley ha pasado por una transformación completa que le llevó de ser una marca de lujo inglesa y de rancio abolengo a adaptarse a los tiempos de manera forzada y competir globalmente.
En resumen, la historia de semejante transformación podría resumirse de la siguiente manera: En el 2003 empezó el uso compartido de plataformas. En ese año, el Bentley GT utilizó por primera vez la misma plataforma del VW Phaeton.
El simple nombre de Mercedes-Benz evoca historia, imágenes y emociones en la mente de los amantes de los autos. Es el prestigio de una marca que ha mantenido su calidad y excelencia a lo largo del tiempo. Pero cuando le añades el apellido AMG, la ecuación cambia radicalmente. No la minimiza, al contrario: potencializa la percepción, agregando sonidos, experiencias y sensaciones de potencia embriagadoras.
Alpine, la marca deportiva del Grupo Renault, que durante un tiempo nos tuvo en espera de algo más después del lanzamiento del A110, da ahora un paso gigantesco hacia el futuro con el A390, su segundo modelo 100% eléctrico tras el urbano A290 (Renault 5e versión Alpine).
Honda continúa avanzando en su estrategia de electrificación. Lo anterior quedo demostrado en Auto Shanghai 2025. Allí, Honda reveló mundialmente los nuevos GAC Honda GT y Dongfeng Honda GT, segunda entrega de la Serie 烨 (Ye), una línea de vehículos eléctricos exclusiva para el mercado chino que promete marcar un antes y un después en la estrategia asiática de la marca.
Desde su debut en 1989 junto al
emblemático LS, el Lexus ES ha sido sinónimo de confort, silencio y elegancia.
Hoy, este sedán entra en su octava generación con un cambio de paradigma: se
convierte en el icono electrico de Lexus, proponiendo una evolución radical con
la intención de ubicarlo como la referencia en lujo sostenible. Presentado en
Shanghái 2025, este modelo marca el inicio de una nueva era para la marca
japonesa.
El epicentro de la industria automotriz global está concentrado en estos días en China, donde Grupo Volkswagen presenta tres innovadores conceptos eléctricos desarrollados bajo su estrategia “In China, for China”, algo que la mayoría de las marcas está haciendo, como si China fuera una galaxia en otra dimensión.
Pues bien, la presentación de estos conceptos de Volkswagen continúa con el próximo capítulo de su ofensiva eléctrica global. Y dado que los vehículos eléctricos parecen ya formar parte del patrimonio cultural de China, que mejor marco que el del Auto Shanghái 2025.
Cuando un fabricante se decide a
abandonar los estándares e ir un paso más allá, es cuando se puede hablar de
verdadera innovación disruptiva.
BMW ha dado ese paso respecto a estándares tecnológicos con la llegada de la Neue Klasse, la que será la plataforma innovadora que marca el siguiente paso en los Vehículos Definidos por Software (SDV).
Ingolstadt, 18 de marzo de
2025 – Audi está lista para una transformación profunda, y lo hace con una
estrategia bien definida: modernización de su portafolio, electrificación
progresiva y un enfoque claro en eficiencia y rentabilidad. Así lo han dejado en
claro el CEO Gernot Döllner y el CFO Jürgen Rittersberger durante la
Conferencia Anual de Medios de Audi AG, donde desglosaron los planes clave para
la marca en este 2025.
Los fans de Toyota están
plenamente convencidos, al igual que media humanidad, de que uno de los puntos
fuertes sobre los cuales la marca japonesa ha cimentado su éxito es la
confiabilidad mecánica.
Lamentablemente la otra mitad de
la humanidad se cuestiona como es que el fabricante tiene la capacidad para
diseñar autos tan extraños y poco inspiradores.
Un ejemplo perfecto es la bZ4X
2025.