Ford Mustang 2015. 6ta Generación.

¡El Nuevo Mustang esta aquí!

Muchos esperábamos un cambio radical, profundo, pero cuando un vehículo en etapa de pruebas es severamente camuflado, podemos estar seguros que el auto está listo para la producción y en el caso del Mustang 2015 lo poco que vimos parece haber sido más que un disfraz, una estrategia para crear especulación en los medios que para realmente ocultarnos al nuevo pony.

Con cada nueva generación del Mustang parece obligado el rumor del que el deportivo será degradado de su sitio de honor en la gama de Dearborn, que en lugar de un deportivo tendremos un coupé con influencia japonesa y motor de 4 cilindros y otras blasfemias.

En alguna ocasión fue el Pinto, en otra el Probe y en esta ocasión el Evos Concept.

Mustang 2015: imágenes filtradas.

A unas horas de que se de a conocer oficialmente el Mustang 2015, nunca puede faltar un editor ambicioso que eche a perder la fiesta.

Autoevolution dio a conocer 3 imágenes de los que se supone será el próximo Pony del ovalo azul y responsabiliza de la indiscreción a Time Magazine.

El sorprendente Lamborghini Veneno

La gloria es un Veneno que hay que tomar en pequeñas dosis.
Honoré de Balzac.

El 1ero de Diciembre, Lamborghini debuto en un porta aviones en Abu-Dhabi la reciente variación del más extremo representante de Santa Ágata; el Lamborghini Veneno.

Y Lamborghini, como Balzac, nos demuestra que el Veneno se suministra en muy pequeñas dosis.

Tan pequeñas que el termino edición limitada debería de ser redefinido.

¿Por qué no se vende el Viper?

Hace algunos días medios especializados citaron una declaración poco afortunada de Ralph V. Gilles acerca del sobre-inventario de unidades Dodge Viper en los patios de la armadora.

En este planeta, cada quien puede tener una opinión diferente acerca del porque un modelo halo como el Viper no ha cumplido con las expectativas de ventas. Lo delicado es que el buen Ralph trabaja de CEO de SRT, la marca a la cual Fiat obligo a Dodge a donar el Viper SRT como modelo estrella y tope de la gama deportiva de la marca.
Según el Sr. Gilles, el problema de la falta de ventas del Viper, no es un problema de mercadología, ni de competencia, ni de producto, ni de volumen de producción.

Estos son los autos más feos del 2013.

A finales del año, cuando todos celebran lo mejor, es una tradición para nosotros seleccionar lo que no fue tan bueno.
Anteriormente, señalábamos los 5 modelos más feos. En esta ocasión, para variar un poco y no herir susceptibilidades, solo vamos a elegir curiosidades que por su estética resultaron poco afortunadas.

Aquí les entregamos las 5 peores claves de diseño del 2013;

Gallardo; ¡Todo un Lamborghini!

Lamborghini... ¿Qué podría escribir como introducción para Lamborghini que no se haya dicho antes?

La leyenda de un hombre, la obsesión por crear el mejor auto del mundo, modelos espectaculares, un trajinar empresarial que llevo a la marca de Italia a Asia, América y de regreso a Europa, esta vez a Alemania.

El emblema del cual han brotado nameplates tan legendarios como el 350 GTV, el hermoso Miura, el auto que creo la denominación de exótico; El Countach, El Diablo, y otros mas.

No negaremos que cuando la influencia Alemana se hizo sentir en Santa Ágata, creímos que el diseño apasionado, mediterráneo y radical de Lamborghini había llegado a su fin.

Nissan IDx Freeflow & Nismo: El mejor Concept de Nissan en toda la historia

Hace algunas décadas Nissan globalizo su marca e imagen lo que no tendría ningún problema porque de la mano de Renault, la marca nipona se ha creado una nueva identidad consistente que le ha permitido mejorar su participación en la industria.

Pero últimamente Renault-Nissan revivió la marca Datsun lo que plantea algunas situaciones curiosas:

Autoshows: El gran circo automotriz.

En el mundo de la moda, los desfiles de alta costura iniciaron como una manera de brindar las más novedosas prendas a los clientes consentidos, personalidades de la política y el cine que otorgaban un reconocimiento público al diseñador o marca al portar sus creaciones.

Mitsubishi XR-PHEV Concept

¿Alguna vez te preguntaste a donde va un diseñador cuya ultima obra automotriz es tristemente celebre?

Durante años lo anterior permaneció oculto por un manto de misterio. ¿A dónde podían ir tantos diseñadores de Fiat, Renault, Toyota, GM, y otras tantas marcas en cuyo historial destacan nombres como el del Robin, Corvair, Pacer, Gremlin, Tatra 700, Space, Multipla, BladeGlidder, Corolla, Panda, Element, SeVille, Prius, Karmha, o probablemente el más popular de todos los anteriores y también por los motivos equivocados; El Aztek.

Nissan GT-R 2014

Para quienes lo conocen no hay lugar a dudas; El Nissan GT-R pocas veces puede ser descrito sin alguna onomatopeya que describa aprobación, admiración, deseo e incluso lujuria.

El totalmente nuevo… ¿MINI? Ya crecio.

Cuando BMW decidió otorgarle nueva vida al Mini en 2001, muchos alrededor del planeta dudamos que el nuevo modelo pudiera replicar la personalidad y el éxito obtenido por su legendario antecesor… ¡Y nos equivocamos!

El nuevo Mini ha sido un éxito global. La aceptación del modelo, además de su emblemática marca y concepto, ha sido sostenida por una imagen actualizada y cualidades dinámicas que le otorga su recién adquirida herencia germana, cortesía de BMW.

Lincoln MK C 2015 Concept, una nueva clase de Lincoln

La historia de Lincoln se remonta a 1917 cuando Henry M. Leland abandono Cadillac para crear una marca que compitiera con esta en el entonces naciente segmento de automóviles de lujo Estadounidenses. 

Lincoln seria adquirida unos años después por Ford.

Tesla Motors; Cambiando las reglas del juego.

Seguramente habrás escuchado mucho acerca de Tesla Motors y probablemente, lo que más has escuchado son malas cosas; Alto precio de sus productos, bajo rendimiento de sus modelos, un incendio de algún auto por aquí, trabajadores lastimados en una de sus plantas por allá, etc.

Jaguar C-X17 Crossover Concept.

Hubo un tiempo en que la Escalade y la Navigator crearon y dominaron el mercado de los SUV Premium. No había competencia pero hoy la industria se ha transformado significativamente.

Ford se deshizo de Land Rover y Jaguar mientras GM sufrió en el 2008 la peor crisis de su historia.

Para cuando estos gigantes recuperaron la capacidad de actualizar significativamente sus modelos se toparon con la novedad de que las marcas japonesas y europeas tenían sus propios SUV y Crossover de gama alta y si bien algunos de ellos son estéticamente lamentables como el QX80 de Infiniti, otros como el Cayenne de Porsche, han afectado la percepción de los clientes a tal grado que han creado niveles superiores de nicho de mercado a los que anteriormente inauguraron Cadillac y Lincoln.

Lykan Hyper Sport. W Motors.

Con su lanzamiento oficial llevado a cabo apenas el 11 de Julio del 2012, W Motors representa un cambio importante en la industria automotriz global no solo por ser el primer fabricante de autos árabe del mundo, sino porque los autos que fabricara no son convencionales.

W Motors tiene hasta ahora la intención de producir deportivos exóticos. ¿Qué tan exóticos?
Tan exótico como puede serlo algo con un precio superior a 3 millones de dólares.

Caterham Motorcycles.

Lotus creo en los 50 el Lotus 7 y desde entonces hasta que Graham Near, el propietario de Caterham Cars compro los derechos del auto en los 70´s la marca se había conservado fiel a sus raíces. Y esas raíces nunca contemplaron, por razones económicas obvias, algún objetivo mayor que el de seguir comercializando, muy exitosamente para un dealer ingles, un vehículo ligero, económico y de gran desempeño de mucho éxito entre los entusiastas.

Hasta ahí todo correcto.

Nissan BladeGlidder: Del Deltawing a la ¿realidad?

El ultimo concept de Nissan es el BladeGlider un desarrollo que, de acuerdo a Nissan, deberá definir la tendencia de diseño de sus futuros autos eléctricos con la intención de hacerlos más atractivos de lo que hasta ahora han sido. 

Lo anterior no es muy difícil si consideramos la estética del Leaf.

Ford: J. Mays deja la sub dirección de diseño.

En días pasados Ford Motor Company anuncio que J. Mays es reemplazado en la dirección de diseño del ovalo azul.

Lo anterior es importante en muchos niveles y marca sin duda el fin de una era en la industria.

Ford ha sido durante la gestión de Mays la marca americana con mejor desarrollo estético habiendo pasado del oscurantismo estadounidense de la industria automotor de los ochenta, a unos 90 incoloros e insaboros que culmino con la trágica crisis de inicios del siglo XXI, que culmino con la adhesión de GM a Chapter 11 del la ley de banca rota de USA y de la cual solo Ford salió avante para haber renacido en el siglo XXI con propuestas estéticas novedosas y arriesgadas de las cuales fue sin duda Mays un eje gestor  fundamental además de ser parte imprescindible de la verdadera globalización de la industria automotriz.

TVR: Historia y diseños de una marca inglesa única.

De TVR se puede platicar mucho, tal vez más de lo que su propia historia lo permite.

 

Su trayectoria está muy lejos de la del éxito industrial y se acerca mucho mas a una de producción muy limitada, casi artesanal.

Si bien los orígenes de la marca de la mano de Trevor Wilkinson se remontan a la década de los 40 en el siglo pasado, vio la luz hasta 10 años después con un vehículo bajo encargo: El Jomar Coupe, un biplaza minúsculo (como buen deportivo ingles) de líneas elípticas y diseño básico, casi primitivo con un corte horizontal que salía de la parte trasera del arco de rueda delantera, que fue adoptada con el paso del tiempo como una característica estética de la marca, y probablemente, una de las pocas características estéticas residuales en su modelos más recientes.

McLaren P1; ¡Tenemos nuevas imágenes!

Dice una vieja leyenda, que cuando Ferrari gana en la F1, solo lanza al publico modelos malos, y que cuando la cosa no va bien en el gran circo de la F1 ponen a sus ingenieros a lucirse en sus modelos de serie.