Alfa-Romeo: Un pedazo de historia.

La Alfa Lombarda Fabrica di Automobili, que hoy en día conocemos como Alfa-Romeo y que formaba parte de FCA y hoy los ejecutivos estarán trabajando para integrarla a Stelllantis, cumplió en días pasados 110 años de historia.

Por tal motivo, FCA y Alfa, liberaron información y videos con respecto a la celebración, la marca, y una de las historias de la industria automotriz más romántica, apasionante y polémica.

Opel: Se une a la moda y tiene un nuevo Logo.

El  año  pasado  VW  revelo  un  nuevo logo. Apenas algunos ligeros retoques pero que en una imagen tan icónica e identificable no pasan desapercibidos.

El nuevo logo de VW, como ya lo debes haber notado, es más ligero visualmente gracias a sus trazos más delgados, bi-dimensional, bicolor y tal vez el detalle más notorio es que los extremos inferiores de la W no tocan el círculo del emblema.

Mercedes-AMG GT Black Series: ¡Poder en estado puro!

AMG presenta su nueva obra maestra: El más poderoso, agresivo, aerodinámico, digno representante de la escudería campeona de la F1, con mejor desempeño dinámico y mejor mezcla de materiales para sus interiores: 
El Mercedes-AMG GT Black Series.

Ford Bronco: El Jeep Wrangler de Ford.

Ayer Ford presento oficialmente en sociedad el nuevo Bronco 2021. Un vehículo olvidado en la historia de Ford, pero que con el reciente boom de los deportivos-utilitarios y el éxito de Jeep, representa un mercado potencial para el fabricante de Dearborn.

Lamborghini Sian: El fin del diseño hexagonal de Lamborghini

Recientemente Lamborghini presentó el Sian Roadster, con un poderoso V12 montado en posición central trasera y tecnologías híbridas.

Stefano Domenicali, CEO de Lamborghini declaró que el descapotable –Es la expresión del asombroso diseño y desempeño extraordinario, pero lo más importante es que encarna importantes tecnologías futuras.-

General Motors: Las ocasiones en que el General viajo al futuro.

General Motors ha sido un gigante automotriz desde su inicio hasta que por allá de 2008 tuvo un enorme tropiezo, se declaro en quiebra bajo el capítulo 11 de la ley de bancarrota en Estados Unidos para resucitar como General Motors Company y recuperar el ritmo cardiaco y la respiración lentamente hasta nuestros días.  

¿Merecía GM este camino largo y sinuoso?

Mercedes AMG E-Class. Ya puedes hacer tu pedido...¡En Alemania!

Los nuevos Clase E AMG están disponibles en sus Sedan, Wagon, Coupe y convertible en Alemania.

Dodge Charger SRT Hellcat Redeye 2021

Hace algunos años, hablar de más de 200 caballos de fuerza para un sedán era una locura. Hoy día la tecnología nos presenta cosas que antes nunca hubiéramos imaginado.

¿Qué te parecen 797 caballos de fuerza en un sedán, americano, con 4 puertas, espacio suficiente en los asientos traseros, un baúl trasero de dimensiones descabelladas y un nombre tan enorme como su potencia?

¿Vas a comprar un auto nuevo? Estos son los más vendidos... en México.

La pandemia de Covid-19 ha afectado el comercio en general y ha modificado las prioridades del consumidor. En México el mercado automotriz no ha sido la excepción y en Mayo de este año, y de acuerdo a las cifras publicadas por la Asociación Mexicana de Distribuidores Automotrices (AMDA) se registró la cuarta taza negativa del 2020 con una caída general del mas de 60 mil unidades respecto al mismo mes del 2019, siendo el segmento de Subcompactos el que más repercusiones sufrió al comercializar 24,243 unidades menos que en el 2019.

Claro, un auto nuevo puede esperar… ¡Para el cliente! 

La industria sin duda está pasando un momento complicado. 

El Ford Mustang Mach-E. Es realmente un Mustang?

Los fans de Mustang están experimentando la misma sensación de extrañeza que los fans del 911 experimentaron cuando Porsche lanzo la Cayenne. Y es que el posicionamiento de una marca tan exitosa y duradera como Mustang es tan fuerte, que el juicio más severo es dado por los mismos fans del nameplate.

La Nueva Ford F-150

Ford acaba de presentar en sociedad la nueva F-150. Y aunque a los citadinos, nos parezca un asunto menor, el hecho es que para Ford, un nuevo modelo de su nameplate más exitoso de las últimas décadas es todo un evento.

Z: La Bella Dama de Nissan.

En 1969 Nissan dio inicio a la leyenda del auto Z, no sin antes pasar algunos problemas como el hecho de que, en su inicio, Nissan recurrió a Yamaha para el diseño del auto, pero debido a que el resultado no convenció a los directivos de Nissan, el proyecto se ofreció entonces a Toyota y resulto en el ya legendario 2000GT (El abuelo paterno del actual Supra, cuyo padre actual es BMW).

La intención de Nissan en aquel entonces, era desarrollar un vehículo de halo que demostrara las capacidades técnicas de la marca japonesa.

El resultado fue el 240Z (S30). Aunque las versiones para Asia y América variaban en algunas de  sus características y mecanicas, el resultado fue el que Nissan esperaba: Un coupe deportivo, atractivo, relativamente potente y accesible.

BMW Serie 4: No es feo… ¡Es un BMW!

BMW está enfrascada en una tremenda lucha por reinventar la imagen de sus productos, y parece, por la imagen de sus lanzamientos más recientes, que el peor enemigo de esta estrategia es el equipo de diseño de la marca.

Los Bimers son tremendas máquinas, lo diremos hasta el cansancio, pero su imagen no está acorde con su desempeño.

BMW tiene, desde hace décadas,  una imagen muy confusa. Su lenguaje visual está perdido y sigue peleando por encontrar nuevas maneras de vestir sus excelentes maquinas.

Mustang Mach1: ¡El que el abuelo nunca te dejo manejar!

Si hay un modelo emblemático del muscle-car americano, este es sin duda el Mustang, y si escarbas un poco en el exitoso bagaje histórico de deportivos del ovalo azul, sin duda el Mach1 es un nameplate que desde sus mas tempranos prototipos, evoca potencia y deseo en más de una generación.

Consciente de esto, los de Dearborn, ha decidido lanzar una nueva edición limitada para  el legendario deportivo: El Mach1.

BMW: Crisis de identidad.

BMW ha sido siempre una marca reconocida por sus atributos y excelencia mecánica. Aquel slogan de “The ultimate driving machine” ha sido durante mucho tiempo una frase muy cercana a la realidad.
 

En la década de los 80 del siglo pasado, BMW demostró, en un mundo dominado por sedanes genéricos, de mala calidad y de imagen decadente, que se podía tener una excelente mecánica y desempeño sobresaliente combinado con un diseño elegante, deportivo, juvenil y atractivo.

Si en aquellos años eras un joven ejecutivo exitoso, la mejor manera de demostrarlo al mundo era manejando un BMW.

Evija. La electrizante promesa de Lotus.

Durante la década de los 70 del siglo pasado, la industria automotriz inglesa alcanzó su cenit. Jaguar vivía aun del recuerdo de la belleza del E-Type, Rolls-Royce y Bentley se mantenían como las marcas de más rancio prestigio, Lotus llevaba su éxito de las pistas de la F1 a sus escasos modelos de producción, y McLaren estaba por ver sus mayores triunfos en la F1 de la mano de Ayrton Senna sin soñar aun en comercializar vehículos de producción, Mini era solo un recuerdo y Land-Rover basaba su éxito en ser el nada moderno juguete todo-terreno de la Reina.

 

A partir de la década de los 80, estas legendarias marcas empezaron a agonizar.

Damas, caballeros... ¡Y autos!

Aquí hablamos de autos, pero hoy hemos elegido uno de esos temas periféricos que tienen que ver con los hombres y mujeres y evidentemente, autos. 

Y es que habrá quienes profesan alguna ideología que sostenga la igualdad entre mujeres y hombres u hombres y mujeres, como tú lo prefieras, el hecho es que no somos iguales y eso lo saben perfectamente las neurociencias (y los fabricantes de autos).

Una reveladora estadística publicada por Edmunds revelo las siguientes diferencias al momento de comprar un automóvil nuevo:

BMW Serie 1 Mk III; Una máquina del tiempo.

En algún momento del siglo pasado, la necesidad de ventas rompió las barreras de los nichos de mercado en la industria automotriz. Porsche construyo una SUV, Audi ha subido su imagen a una de marca premium e incluso Cadillac ha intentado construir sedanes de alto desempeño.

¿Por qué no Mercedes y BMW podría construir un subcompacto con configuración hatchback?

¡Y lo hicieron!

La interpretación de BMW de un compacto sin cajuela de desempeño alegre inicio en el 2007 y siguió la formula ya conocida de su coupe sub-compacto, arquitectura sobre la cual se desarrolla también el hatchback de 3 y 5 puertas e intento dar a BMW un contendiente contra el VW Golf, Audi A3, Mercedes-Benz Clase A y el Ford Focus entre otros.

Cadillac CT5: El último gran sedán americano.

Basado es su arquitectura Alpha, Cadillac ha dado a conocer las primeras imágenes del CT5, el que será el abanderado de la casa en el agonizante nicho de mercado del sedán americano.

Concesionarios; Especie en peligro de extinción.

Hace tiempo, tener un concesionario automotriz, era sinónimo de status, riqueza y posición social. Y para alguien con el capital suficiente, un negocio, que le permitía hacer extraordinarios negocios no solo con el público en general, sino también con sus amistades millonarias, empresas, o incluso, para auto proveer a sus múltiples empresas con vehículos, asegurando un negocio redondo.