La marca que nos trajo el Veyron y el Chiron, ha
vuelto a la carga con su última creación: el Bugatti Tourbillon.
Mate Rimac, CEO de Bugatti, nos revela que el desarrollo del Tourbillon fue guiado por los 115 años de historia de la marca y las palabras del mismísimo Ettore Bugatti. ¿Sus mantras? “Si es comparable, ya no es Bugatti” y “nada es demasiado hermoso”.
Hubo un tiempo en los que Audi era
el nombre para modelos grandes de VW. Con la tradicional calidad y seriedad
alemana, pero muy lejos de lo que en aquel entonces era el pedigrí de Mercedes
o incluso BMW.
Cuando Grupo VAG se propuso posicionar a Audi como una marca realmente premium, la tarea parecía titánica, tanto por la inversión requerida para dar a los productos Audi una personalidad propia, como por la gigantesca labor de branding que esto requeriría.
Hyundai ha venido mostrando un fuerte avance en cuanto a desarrollo y lanzamiento de nuevos productos. Es cierto que la experimentación estética de Hyundai en los últimos años no es algo que agrade a todos las personas y que el estilo experimental estético de sus diseños no siempre se cristalice en buenos resultados. Pero debemos aceptar que el esfuerzo es notable.
La contaminación por emisiones de
CO2, el incremento de la temperatura global y la dependencia de recursos no
renovables, además de una conciencia ecológica exacerbada por agendas políticas
que poco saben y tiene que ver con la movilidad, provocó que las políticas y
normas anticontaminantes de muchos países se centraran en estos aspectos y que
buscaran reducir la contaminación atmosférica, la dependencia de combustible
fósiles, reducción de ruido y otros aspectos.
La intención fue muy buena. Pero fue tan intempestiva, que obligó a algunos fabricantes a buscar opciones de plantas de poder alternativas rápidamente.
BMW continúa su tour explorando nuevas posibilidades estéticas para sus autos.
Los mas recientes son el Serie 3, el sedán por excelencia, el 4 puertas emblemático alrededor del planeta. El auto al que todas las marcas han querido igualar, sin que hasta la fecha lo hayan logrado.
El próximo 8 de Junio Opel
celebrara 125 años desde que la empresa produjo su primer vehículo automotor.
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Para celebrarlo la marca alemana propiedad de Stellantis, abrirá las puertas de su planta de Rüsselsheim.
Han sido 8 años de uno de los
autos street-legal más apabullantes. 8 años que parecen mucho para el
ciclo de vida de cualquier vehículo, pero que para el Bugatti Chiron han pasado
en lo que pareció un suspiro.
Esta ultima edición, ha sido
bautizada, obviamente como L’Ultime.
Zagato es un atelier fundado en Milán,
Italia, en 1919, ya hace mas de 100 años. Desde siempre, sus diseños han sido
extraños, fuera de tendencia, eclécticos, y muchas veces, con un resultado final
poco afortunado. Sin más rodeos: Feos.
Zagato, de hecho, cuando no se trataba de un encargo a la medida para algún cliente, parecía disfrutar de las inexplicables claves de diseño que una y otra vez intentó adaptar a los modelos en los que trabajó.
Para la edición 2024 del Concorso
d´ Eleganza de Villa d’ Este, BMW se hace presente con algo que hace mucho
tiempo esperábamos de la casa Bávara: Un auto con el cual no dolieran los ojos
al verlo.
Parece que por fin, BMW esta concluyendo su paso errante a través de la experimentación estética con sus autos, y este concepto nos da la esperanza de que pronto existan en las salas de exhibición de BMW autos bien parecidos.
General Motors esta eliminando los
autos de los portafolios de sus marcas y ahora en sus catálogos predominan los
SUV’s y Pick Ups.
Lo anterior plantea un problema: GMC nunca fue un competidor para ninguna otra marca de la empresa, ya que su especialidad eran únicamente Pick Ups y SUV’s. Pero ahora, prácticamente todas las marcas son exclusivas de vehículos deportivos utilitarios.
Hace casi 10 años que el
Lamborghini Huracán fue presentado. Sucesor del Gallardo, que fue el primer Lamborghini que se diseñó bajo el cobijo de Grupo VAG.
Y si bien el Gallardo fue muy rígido visualmente, el Huracán retomó las raíces italianas del diseño de la casa y repotencio la imagen de Lamborghini, haciéndolo incluso, el sucesor espiritual del Countach.
Si no eres un fan de los autos, podría
parecer que, todos esos autos de alto desempeño, estarían en la misma liga. Puede
ser incluso que sí investigas un poco, su configuración o desplazamiento te
hagan suponer que son muy parecidos.
Nada mas lejano a la realidad.
Con la explosión demográfica de
la década de los 60 en estados unidos, las familias requirieron autos cada vez más
accesibles. Por otra parte, la llegada de los primeros autos importados,
subcompactos y de bajo precio, obligó a los fabricantes estadounidenses a responder.
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Desde su lanzamiento en 1964, el Malibu fue el auto de Chevrolet que debía responder a las nuevas necesidades del mercado.
Muchos fabricantes automotrices
del mundo se habían dormido en sus laureles y la ofensiva de fabricantes chinos
a nivel global, con esquema de precios agresiva, diseño novedoso, calidad
cuestionable y soporte de marca deficiente, les tomó por sorpresa. Pero la
mejor defensa es el ataque.
Pues bien, Nissan esta tomando en serio su presencia en China, ya que es, sin duda la última frontera, el mercado emergente mas grande del planeta.
Ferrari tenía ya un largo tiempo
bajo un misterioso silencio. Un silencio poco acostumbrado para una de las
escuderías de mayor renombre en Italia, sino es que la de mayor prestigio.
Y después de este tiempo en el
que el nombre de la escudería de Maranello se había pronunciado mas en las
pistas de F1 que en las salas de exhibición, nos han presentado el nuevo 12
Cilindri.
Land Rover ha sido criticada duramente por la complejidad técnica,
mecánica poco confiable y durabilidad de sus productos.
Sin embargo, algo de lo que nadie
habla, es de la poderosa influencia que la marca ha despertado a través de su
lenguaje estético. Una influencia que imitan por igual marcas americanas, asiáticas
y europeas.
La ofensiva
china dentro del mundo automotriz continúa y para tener una idea de los
alcances de esta, bastan apenas algunas muestras.
Toyota presentó en el Show, 2 vehículos. El primero es el bZ3C, un crossover BEV (Battery Electric Vehicle) desarrollado en conjunto ni mas ni menos que por Toyota, BYD Toyota EV Technology Co., FAW Toyota Motor Company y el Intelligent Electro Mobility R&D Center by Toyota (IEM) (China).
Durante 1960, un
equipo de ingenieros de
Ford, liderados por George Stirrat, participaban en el Proyecto
canadiense X, el cual tenía como objetivo desarrollar un
motor de bloque
pequeño, gran confiabilidad y
potencia para el Ford GT40, ya
que, debido a
un cambio en las
regulaciones de LeMans, el anterior motor 427, no cumplía con las mismas.
La edición especial de un modelo puede ser que no es una gran
noticia.
Pero
tratándose del deportivo de más ventas en los últimos 60 años, siempre será
importante para los fans.
Y ahora también puede ser importante para los no fans. Puede ser que alguno de ellos este pensando vender el Camaro o el Challenger antes de que se devalúen por estar descontinuados y quieran substituirlo por un nuevo Mustang.
Aunque todo
depende de la interpretación, los datos estadísticos nos aportan una visión más
completa en muchos aspectos de la vida cotidiana, los negocios y preferencias,
como puede ser el auto que manejamos.
Insurify, compañía de seguros estadounidense, se dio a la tarea de investigar cuales son los autos más accidentados en Estados Unidos. Y gracias a los métodos de procesamiento de datos de esta empresa se obtuvieron los resultados de la presente.