Mitsubishi XR-PHEV Concept

¿Alguna vez te preguntaste a donde va un diseñador cuya ultima obra automotriz es tristemente celebre?

Durante años lo anterior permaneció oculto por un manto de misterio. ¿A dónde podían ir tantos diseñadores de Fiat, Renault, Toyota, GM, y otras tantas marcas en cuyo historial destacan nombres como el del Robin, Corvair, Pacer, Gremlin, Tatra 700, Space, Multipla, BladeGlidder, Corolla, Panda, Element, SeVille, Prius, Karmha, o probablemente el más popular de todos los anteriores y también por los motivos equivocados; El Aztek.

Nissan GT-R 2014

Para quienes lo conocen no hay lugar a dudas; El Nissan GT-R pocas veces puede ser descrito sin alguna onomatopeya que describa aprobación, admiración, deseo e incluso lujuria.

El totalmente nuevo… ¿MINI? Ya crecio.

Cuando BMW decidió otorgarle nueva vida al Mini en 2001, muchos alrededor del planeta dudamos que el nuevo modelo pudiera replicar la personalidad y el éxito obtenido por su legendario antecesor… ¡Y nos equivocamos!

El nuevo Mini ha sido un éxito global. La aceptación del modelo, además de su emblemática marca y concepto, ha sido sostenida por una imagen actualizada y cualidades dinámicas que le otorga su recién adquirida herencia germana, cortesía de BMW.

Lincoln MK C 2015 Concept, una nueva clase de Lincoln

La historia de Lincoln se remonta a 1917 cuando Henry M. Leland abandono Cadillac para crear una marca que compitiera con esta en el entonces naciente segmento de automóviles de lujo Estadounidenses. 

Lincoln seria adquirida unos años después por Ford.

Tesla Motors; Cambiando las reglas del juego.

Seguramente habrás escuchado mucho acerca de Tesla Motors y probablemente, lo que más has escuchado son malas cosas; Alto precio de sus productos, bajo rendimiento de sus modelos, un incendio de algún auto por aquí, trabajadores lastimados en una de sus plantas por allá, etc.

Jaguar C-X17 Crossover Concept.

Hubo un tiempo en que la Escalade y la Navigator crearon y dominaron el mercado de los SUV Premium. No había competencia pero hoy la industria se ha transformado significativamente.

Ford se deshizo de Land Rover y Jaguar mientras GM sufrió en el 2008 la peor crisis de su historia.

Para cuando estos gigantes recuperaron la capacidad de actualizar significativamente sus modelos se toparon con la novedad de que las marcas japonesas y europeas tenían sus propios SUV y Crossover de gama alta y si bien algunos de ellos son estéticamente lamentables como el QX80 de Infiniti, otros como el Cayenne de Porsche, han afectado la percepción de los clientes a tal grado que han creado niveles superiores de nicho de mercado a los que anteriormente inauguraron Cadillac y Lincoln.

Lykan Hyper Sport. W Motors.

Con su lanzamiento oficial llevado a cabo apenas el 11 de Julio del 2012, W Motors representa un cambio importante en la industria automotriz global no solo por ser el primer fabricante de autos árabe del mundo, sino porque los autos que fabricara no son convencionales.

W Motors tiene hasta ahora la intención de producir deportivos exóticos. ¿Qué tan exóticos?
Tan exótico como puede serlo algo con un precio superior a 3 millones de dólares.

Caterham Motorcycles.

Lotus creo en los 50 el Lotus 7 y desde entonces hasta que Graham Near, el propietario de Caterham Cars compro los derechos del auto en los 70´s la marca se había conservado fiel a sus raíces. Y esas raíces nunca contemplaron, por razones económicas obvias, algún objetivo mayor que el de seguir comercializando, muy exitosamente para un dealer ingles, un vehículo ligero, económico y de gran desempeño de mucho éxito entre los entusiastas.

Hasta ahí todo correcto.

Nissan BladeGlidder: Del Deltawing a la ¿realidad?

El ultimo concept de Nissan es el BladeGlider un desarrollo que, de acuerdo a Nissan, deberá definir la tendencia de diseño de sus futuros autos eléctricos con la intención de hacerlos más atractivos de lo que hasta ahora han sido. 

Lo anterior no es muy difícil si consideramos la estética del Leaf.

Ford: J. Mays deja la sub dirección de diseño.

En días pasados Ford Motor Company anuncio que J. Mays es reemplazado en la dirección de diseño del ovalo azul.

Lo anterior es importante en muchos niveles y marca sin duda el fin de una era en la industria.

Ford ha sido durante la gestión de Mays la marca americana con mejor desarrollo estético habiendo pasado del oscurantismo estadounidense de la industria automotor de los ochenta, a unos 90 incoloros e insaboros que culmino con la trágica crisis de inicios del siglo XXI, que culmino con la adhesión de GM a Chapter 11 del la ley de banca rota de USA y de la cual solo Ford salió avante para haber renacido en el siglo XXI con propuestas estéticas novedosas y arriesgadas de las cuales fue sin duda Mays un eje gestor  fundamental además de ser parte imprescindible de la verdadera globalización de la industria automotriz.

TVR: Historia y diseños de una marca inglesa única.

De TVR se puede platicar mucho, tal vez más de lo que su propia historia lo permite.

 

Su trayectoria está muy lejos de la del éxito industrial y se acerca mucho mas a una de producción muy limitada, casi artesanal.

Si bien los orígenes de la marca de la mano de Trevor Wilkinson se remontan a la década de los 40 en el siglo pasado, vio la luz hasta 10 años después con un vehículo bajo encargo: El Jomar Coupe, un biplaza minúsculo (como buen deportivo ingles) de líneas elípticas y diseño básico, casi primitivo con un corte horizontal que salía de la parte trasera del arco de rueda delantera, que fue adoptada con el paso del tiempo como una característica estética de la marca, y probablemente, una de las pocas características estéticas residuales en su modelos más recientes.