Jaguar C-X17 Crossover Concept.

Hubo un tiempo en que la Escalade y la Navigator crearon y dominaron el mercado de los SUV Premium. No había competencia pero hoy la industria se ha transformado significativamente.

Ford se deshizo de Land Rover y Jaguar mientras GM sufrió en el 2008 la peor crisis de su historia.

Para cuando estos gigantes recuperaron la capacidad de actualizar significativamente sus modelos se toparon con la novedad de que las marcas japonesas y europeas tenían sus propios SUV y Crossover de gama alta y si bien algunos de ellos son estéticamente lamentables como el QX80 de Infiniti, otros como el Cayenne de Porsche, han afectado la percepción de los clientes a tal grado que han creado niveles superiores de nicho de mercado a los que anteriormente inauguraron Cadillac y Lincoln.

Lykan Hyper Sport. W Motors.

Con su lanzamiento oficial llevado a cabo apenas el 11 de Julio del 2012, W Motors representa un cambio importante en la industria automotriz global no solo por ser el primer fabricante de autos árabe del mundo, sino porque los autos que fabricara no son convencionales.

W Motors tiene hasta ahora la intención de producir deportivos exóticos. ¿Qué tan exóticos?
Tan exótico como puede serlo algo con un precio superior a 3 millones de dólares.

Caterham Motorcycles.

Lotus creo en los 50 el Lotus 7 y desde entonces hasta que Graham Near, el propietario de Caterham Cars compro los derechos del auto en los 70´s la marca se había conservado fiel a sus raíces. Y esas raíces nunca contemplaron, por razones económicas obvias, algún objetivo mayor que el de seguir comercializando, muy exitosamente para un dealer ingles, un vehículo ligero, económico y de gran desempeño de mucho éxito entre los entusiastas.

Hasta ahí todo correcto.

Nissan BladeGlidder: Del Deltawing a la ¿realidad?

El ultimo concept de Nissan es el BladeGlider un desarrollo que, de acuerdo a Nissan, deberá definir la tendencia de diseño de sus futuros autos eléctricos con la intención de hacerlos más atractivos de lo que hasta ahora han sido. 

Lo anterior no es muy difícil si consideramos la estética del Leaf.

Ford: J. Mays deja la sub dirección de diseño.

En días pasados Ford Motor Company anuncio que J. Mays es reemplazado en la dirección de diseño del ovalo azul.

Lo anterior es importante en muchos niveles y marca sin duda el fin de una era en la industria.

Ford ha sido durante la gestión de Mays la marca americana con mejor desarrollo estético habiendo pasado del oscurantismo estadounidense de la industria automotor de los ochenta, a unos 90 incoloros e insaboros que culmino con la trágica crisis de inicios del siglo XXI, que culmino con la adhesión de GM a Chapter 11 del la ley de banca rota de USA y de la cual solo Ford salió avante para haber renacido en el siglo XXI con propuestas estéticas novedosas y arriesgadas de las cuales fue sin duda Mays un eje gestor  fundamental además de ser parte imprescindible de la verdadera globalización de la industria automotriz.

TVR: Historia y diseños de una marca inglesa única.

De TVR se puede platicar mucho, tal vez más de lo que su propia historia lo permite.

 

Su trayectoria está muy lejos de la del éxito industrial y se acerca mucho mas a una de producción muy limitada, casi artesanal.

Si bien los orígenes de la marca de la mano de Trevor Wilkinson se remontan a la década de los 40 en el siglo pasado, vio la luz hasta 10 años después con un vehículo bajo encargo: El Jomar Coupe, un biplaza minúsculo (como buen deportivo ingles) de líneas elípticas y diseño básico, casi primitivo con un corte horizontal que salía de la parte trasera del arco de rueda delantera, que fue adoptada con el paso del tiempo como una característica estética de la marca, y probablemente, una de las pocas características estéticas residuales en su modelos más recientes.

McLaren P1; ¡Tenemos nuevas imágenes!

Dice una vieja leyenda, que cuando Ferrari gana en la F1, solo lanza al publico modelos malos, y que cuando la cosa no va bien en el gran circo de la F1 ponen a sus ingenieros a lucirse en sus modelos de serie.

Si quieres potencia y un paquete pequeño, el Porsche Cayman S 2014 es para tí

Para crear un prestigio de tal talla, Porsche ha sostenido la estética creada por el Dr. Porsche, en algunos casos hasta límites en los que pocos podemos quedar 100% satisfechos.

Los vehículos ligeros, pequeños y potentes concebidos por el Dr. Porsche han sido lentamente sustituidos por plataformas masivas muy alejadas de este principio. Para muestra están el Panamera y la Cayenne.

El VW Design Vision GTI, el el Golf que todos quisieramos tener

Del 8 al 11 de Mayo, Wörthersee, es la capital Mundial del GTI.

Si, el modelo que naciera como un hatchback compacto y accesible, ha sido transformado tan exitosamente por VW en un objeto de culto, que hoy día es uno de los pocos modelos que merecen su propio festival.

¿Sobrevivirá el gran sedan americano?

A finales de los 50 el concepto de sedan familiar fue definido por los tres grandes, o por lo menos eso nos hizo pensar la maquinaria publicitaria Estadounidense de aquellos años.

Enormes parrillas cromadas, más emblemas e insignias que en un uniforme militar, molduras también cromadas a lo largo de sus interminables costados, curvas y ribetes que solo servían de adorno.

Tapicerías de vinil, enormes V8 bajo sus cofres, y luces traseras en forma de tovera de jet, cola de pescado o una exótica mezcla de ambas.

En su interior transmisiones automáticas que volvían el manejo una actividad monótona, apenas un radio como equipo de lujo y tal vez un rudimentario equipo de aire acondicionado.

Esta es la nueva e imponente Chevrolet Silverado High Country 2014

Chevrolet ha pasado los últimos 60 años tan sumido en el rol de marca de “batalla”, que uno de los nameplates más exitosos de la marca: La Silverado, había pasado por alto el terreno de los camiones medianos de lujo.

Así, lo que conocíamos en México como la Cheyenne, no era más que la Silverado LTZ, es decir, la Silverado de norma de tope de equipamiento.