Spano GTA

Teaser del superdeportivo español de diseño barroco.

Colaboración exclusiva para Motorpasión México.

Lee aquí.

Honda NSX 2016.

Durante la primer mitad de los 80, Honda experimentaba un boom en sus ventas. Había pasado de ser solo una compañía de autos compactos a fabricar sedanes medianos que sentaron nuevos estándares de desempeño y confiabilidad en el que entonces era el mercado más grande del mundo: Estados Unidos.

El auge era tan grande que a su equipo de diseño se le dio la oportunidad de experimentar nuevas posibilidades de ingeniería.

El entusiasmo llevo al resultado lógico; ¿Cómo sería un súper auto Honda?
La arquitectura tradicional de motor delantero-tracción delantera no era opción para un deportivo así que lo lógico siguiendo los estándares europeos seria motor central y tracción trasera.

El mundo cambio, La industria automotriz tambien deberá cambiar

La especulación no es terreno seguro mucho menos para nosotros que ponemos por escrito y evidenciamos nuestro punto de vista en cualquier medio de comunicación, pero el análisis de lo que pasará, basado en las señales que estamos viendo es un campo completamente distinto.

Lo anterior viene a tema porque la industria automotriz enfrenta el paso evolutivo más relevante de su historia, y parafraseando a Darwin, no sobrevivirá el más fuerte sino aquel que mejor se adapte al cambio.

Y mientras se vislumbra el futuro quienes estamos relacionados a la industria compartimos nuestras propias expectativas.

Ford GT; Despertando a los super autos americanos.

Hace algunos días Road&Track publicó un reportaje en el que, soportado con unas imágenes de un Holden Sport Ute con un cofre extrañamente corto y una tapa en su caja que hacían pensar en un motor montado en posición central.

¡Efectivamente!; Los expertos de Road&Track de inmediato trajeron a colación la posibilidad de que General Motors este trabajando en una versión del Corvette con motor central.

Si tú eres aficionado de las publicaciones automotrices sabes que el Corvette de motor central es un tema anual que se utiliza cuando no hay nada que valga la pena para poner en la portada, por lo que al leer la nota de la publicación no la tome demasiado en serio… hasta que Ford presento su prototipo de lo que podría llegar a ser su nuevo súper auto; El Ford GT.

Bentley Mulsanne Speed 2015.

La industria automotriz inglesa es realmente una especie en peligro de extinción. El rancio abolengo de sus marcas de lujo y la artesanal creación de sus deportivos es algo que se quedó varado en el tiempo… hasta que fue rescatado, financiado y recreado por capitales de todo el planeta que podían desarrollar cualquier auto pero que necesitaban de un nombre de prestigio.

Spyker muerde el polvo

Hay señales que desde la distancia pueden ser vistas claramente y sorprende que algunos expertos de la industria no los quieran ver.
Durante la etapa de restructuración de General Motors, después de haber caído en banca rota, el gigante americano buscaba compradores muy ingenuos para quedarse con Hummer, Opel y Saab.

Nadie fue lo suficientemente inocente o ambicioso como para firmar un acuerdo digno de los mejores depredadores con el que GM y el gobierno Estadounidense pretendían deshacerse de las obligaciones millonarias contraídas por estas marcas…

¡Nadie excepto Victor R. Muller!

Colin Chapman: La Leyenda y algunas verdades.

La industria automotriz es muy singular; Un entorno altamente competitivo y sumido en el cambio constante que ha sido sinónimo desde el inicio de sí misma de revolución industrial y producción masiva y que sin embargo no ha dado lugar para el anonimato total de sus héroes. Algunos elegidos se han convertido en leyenda.

 

Uno de estos héroes románticos de la industria es Colin Chapman: El último propietario de una marca y de equipo de F1 que trabajo en el diseño de sus autos y que se mantuvo siempre trabajando en la línea de pits. Un hombre recordado tanto por su visión de lo que un automóvil deportivo debía de ser, como por sus triunfos en las pistas que se tradujeron en desarrollos para los vehículos de calle de una de las marcas sino más exitosas, si más reconocidas por los puristas del automovilismo por todo lo que representa y su línea genética directa con la F1. 

La Ferrari FXX K

En épocas en las que el benchmarking, las plataformas compartidas, la reducción de costes y la aparente normalización de criterios entre los fabricantes que provocan que cada día se dificulte más diferenciar un automóvil de otro de una marca diferente, fabricantes como Ferrari no son solamente capaces de justificar su existencia sino de maravillarnos una y otra vez.

El más reciente prodigio tecnológico de Maranello es la versión más extrema del LaFerrari, si es que hay algo más allá de un LaFerrari.

Este es el nuevo y poderoso Mustang Shelby 350.

El Mustang como tal, siempre ha sido un derivado de un sedán con un diseño atractivo y seductor. La mezcla perfecta entre rendimiento, civilidad e imagen que ha enamorado a entusiastas generación tras generación desde hace poco más de 50 años.

Parte del encanto del Mustang es esa eterna rivalidad con el Chevrolet Camaro, una rivalidad que además de ganar ventas ha permitido a cada uno de los fabricantes crear una imagen de producto y refinar las prestaciones de sus respectivos deportivos buscando superar constantemente a su contraparte.

Entre las características que siempre se busca mejorar, claro está, se encuentra el desempeño.

Poste C: Eje del perfil estético automotriz

Algunas veces es tan difícil definir porque nos gusta un auto que se convierte en una cuestión de apreciación, subjetiva y casi irracional.

Y, si bien hay aspectos como el color, segmento e incluso prestaciones que definen la preferencia personal, algunos otros parecerían ocultarse de la vista aun cuando estén allí.

Este es el caso del poste C.

Smart ForTwo 2015 y aniversario de su planta.

De la planta de Smart en Hambach, Francia han salido desde su inauguración hasta la fecha alrededor de 1.6 millones de Smart y es ahí donde se produce el nuevo Smart ForTwo.