Lamborghini nos da motivos para soñar y despilfarrar

Digamos que en tu cuenta bancaria sobran un poco más de $ 261,000 US Dls.

Si te atormenta la idea de que tantos billetes envejezcan en la soledad de alguna bóveda bancaria, hay una buena opción proveniente de Santa Ágata en Italia para darles mejor uso que solo generar intereses:

Un motor en V de 10 cilindros naturalmente aspirado de 5.2L de desplazamiento capaz de generar 640 hp que proporciona la potencia suficiente para empujarte desde la completa inmovilidad hasta los 100 km/hr en apenas 2.9 segundos y que pueda detenerte desde 100 a 0 km/hr en 31.9 m.

Mustang Clásico y... ¿Electrico?

Hubo una era en la que los pony cars estuvieron casi a la par de los mejores deportivos exóticos europeos, y han mantenido su status desde entonces aunque atravesaron y sobrevivieron a la crisis de la primer decada del siglo XXI. Los modelos clasicos de estos deportivos de pura sepa americana son objetos de culto y hoy día, obtener un Mustang de la era dorada es poco menos que imposible. ¿O lo era? por qué…

Toma asiento porque por debido a los siguientes párrafos pueden experimentar mareos.

Imagina un Mustang Fastback 67, 4WD, que pueda ir de 0 a 100 en menos de 2.5 segundos, con 840 hp y una velocidad tope de 250 km/hr.

 

Nada es perfecto: Eston son los 10 carros más feos 2018.

Estrenado este 2019, vale la pena mirar un poco atrás para compartir lo que nos pareció estéticamente desafortunado en las salas de exhibición de los fabricantes de autos durante el 2018, que nos dejó sin Marchionne, le privo de la libertad a Ghosn, GM y Ford anunciaron la muerte del sedán americano y además el General anuncio el cierre de varias de sus plantas en Estados Unidos. 

¿Qué más salió mal?

En fin, que no podemos decir que el 2018 fue un buen año, pero simplemente dejo ver los vientos y relámpagos que anuncian la tormenta que antecede a una de las más grandes revoluciones desde que se inventó el motor de combustión interna.

A pesar de lo anterior, hay que reconocerlo, hay marcas que piensas que el consumidor no les merece buenos productos, bueno incluso algunas marcas ni siquiera creen que merezcamos productos al menos atractivos y en algunos casos un contador preocupado por los gastos, o un equipo de diseño desesperado por las ordenes de diseño innovador de la alta gerencia, puede producir coches feos.

Aquí nuestra tradicional lista anual:

!Vive la France!; El nuevo Megane.

Renault  presentará  la  cuarta   generación  del  Renault Megane  en Frankfurt, pero  no  nos quiso hacer esperar más y revelo previamente imágenes del nuevo auto.

54 años sin Pedro Rodríguez

Había sido un domingo trágico. Los diarios en México y en el mundo no tardaron en relatar los sucesos. En algunos medios internacionales se leyó:
 
-El gran volante mexicano, Pedro Rodríguez, murio hoy en un hospital de Núremberg, unas horas después de haber sufrido un accidente en una carrera de la serie Europa. Tenía 31 años de edad.-

Bentley cambia a su jefe de Diseño.

La industria automotriz no es un lugar donde se puedan hacer muchos amigos. De hecho en los altos círculos el ambiente se asemeja más al de un círculo depredador que al de un grupo de colegas.

La última víctima fue Luc Donckerwolke. Para la mayoría este cambio podría ser irrelevante a menos que te preguntes ¿quién es este hombre?

Spano GTA

Teaser del superdeportivo español de diseño barroco.

Colaboración exclusiva para Motorpasión México.

Lee aquí.

Honda NSX 2016.

Durante la primer mitad de los 80, Honda experimentaba un boom en sus ventas. Había pasado de ser solo una compañía de autos compactos a fabricar sedanes medianos que sentaron nuevos estándares de desempeño y confiabilidad en el que entonces era el mercado más grande del mundo: Estados Unidos.

El auge era tan grande que a su equipo de diseño se le dio la oportunidad de experimentar nuevas posibilidades de ingeniería.

El entusiasmo llevo al resultado lógico; ¿Cómo sería un súper auto Honda?
La arquitectura tradicional de motor delantero-tracción delantera no era opción para un deportivo así que lo lógico siguiendo los estándares europeos seria motor central y tracción trasera.

El mundo cambio, La industria automotriz tambien deberá cambiar

La especulación no es terreno seguro mucho menos para nosotros que ponemos por escrito y evidenciamos nuestro punto de vista en cualquier medio de comunicación, pero el análisis de lo que pasará, basado en las señales que estamos viendo es un campo completamente distinto.

Lo anterior viene a tema porque la industria automotriz enfrenta el paso evolutivo más relevante de su historia, y parafraseando a Darwin, no sobrevivirá el más fuerte sino aquel que mejor se adapte al cambio.

Y mientras se vislumbra el futuro quienes estamos relacionados a la industria compartimos nuestras propias expectativas.

Ford GT; Despertando a los super autos americanos.

Hace algunos días Road&Track publicó un reportaje en el que, soportado con unas imágenes de un Holden Sport Ute con un cofre extrañamente corto y una tapa en su caja que hacían pensar en un motor montado en posición central.

¡Efectivamente!; Los expertos de Road&Track de inmediato trajeron a colación la posibilidad de que General Motors este trabajando en una versión del Corvette con motor central.

Si tú eres aficionado de las publicaciones automotrices sabes que el Corvette de motor central es un tema anual que se utiliza cuando no hay nada que valga la pena para poner en la portada, por lo que al leer la nota de la publicación no la tome demasiado en serio… hasta que Ford presento su prototipo de lo que podría llegar a ser su nuevo súper auto; El Ford GT.

Bentley Mulsanne Speed 2015.

La industria automotriz inglesa es realmente una especie en peligro de extinción. El rancio abolengo de sus marcas de lujo y la artesanal creación de sus deportivos es algo que se quedó varado en el tiempo… hasta que fue rescatado, financiado y recreado por capitales de todo el planeta que podían desarrollar cualquier auto pero que necesitaban de un nombre de prestigio.