Opel Corsa 2015 MkV: El "guerrero" de Opel se renueva.

Las estrategias corporativas de producto son más misteriosas aun que los caminos del Señor.

Si bien es cierto que GM preparaba hace algunos años el terreno para deshacerse de Opel, tal cual hizo con Saab, es decir; vender apenas un nombre, haber arrancado de tajo productos Opel de mercados donde el cliente está altamente identificado con el diseño, desempeño y marca alemana del GM, sustituyéndolo por productos Coreanos parecía carecer de sentido.

GM sigue buscando solución para el dilema de Opel. Su intento ha concluido en la solución más fácil al más puro “American-Way”; Poner emblemas de Buick en modelos Opel y terminar vendiendo productos que carecen de identidad propia. Mientras la legión de fans de Opel sigue suspirando por modelos de la marca que se han vuelto exclusivos de mercados Europeos.

Kia GT4 Stinger Concept; Reconocimiento.

Desde hace tiempo hemos venido señalando que una de las marcas que ha adoptado exitosamente una imagen de producto global es Kia Motors. No es casualidad que este incursionando con éxito cada vez en más mercados.

La guerra del muscle car.

Todos sabemos que los muscle car cumplen una fórmula que parece ser bastante simple: Comparten su plataforma con la de algún sedan de la casa con el fin de abatir costos, montan un motor masivo para tener potencia de sobra la cual transmiten a sus ruedas traseras.

Una formula sencilla que dio resultado desde la década de los 60 en las que la industria automotriz era igual de simple.

Leyendas: Lotus Esprit, El auto que definio la era moderna de Lotus.

Los 60 vieron consolidarse a varios fabricantes de automóviles bajo la pluma de las casas de diseño italianas. 

Colin Chapman, entonces CEO de Lotus, decidió que la presencia de Lotus en la F1 debía de ser replicada en las calles con un modelo a la altura.

Si bien el radical Lotus Europa había cimentado las bases fundamentales de la filosofía de los Lotus de producción, su imagen ya no daba para más.

Este es el brutal Chevrolet Corvette Z06 2015.

Mientras GM sufre la tremenda presión mediática derivado de los switches de ignición defectuosos del Cobalt y HHR, con Mary Barra haciendo sus mejores esfuerzos por sortear una situación complicada en la que se asegura no hubo omisiones o premeditación, pero por la cual ya ha habidos despidos y sanciones, algunas novedades de la marca son pasadas por alto.

Uno de los aspectos que no han tenido una difusión como se merece es la del nuevo Corvette Z06.

Google Car; El fin del automovilismo.

El principal enfoque de los temas a los que generalmente compartimos en AutosMk, tiene que ver evidentemente con la estética de los autos.

Y basados en lo anterior, el único adjetivo que medianamente define al Google Car es: ¡Horrible!

Aunque siendo sincero, su estética es la menor de mis preocupaciones respecto a este absurdo tecnológico.

Cuando leí por primera vez la novela de George Orwell, por recomendación de mi padre, era apenas un niño y la visión del futuro plasmado en la novela 1984, en la que todos seriamos completamente vigilados y controlados era simplemente inconcebible.

Desde hace tiempo, sin embargo, la ausencia de privacidad en medios y plataformas tecnológicas, comienza a provocar una angustia claustrofóbica.

Mastretta MXT; Gracias y… ¿Adiós?

Dice un viejo refrán que; El hilo se revienta por lo más delgado.
Lo anterior quiere decir que una situación determinada afectara primero a los menos fuertes como norma general.

Alguna vez hablamos de la difícil situación de Lotus cuando Dany Bahar al frente de la marca creo un escenario casi perfecto para que un inocente llegara y comprara una marca con severos problemas económicos. Lo que no sucedió concluyendo con el terror de Protón con las cuentas del audaz Dany que aún le cuestan dinero a las empresas.

Jaguar E-Type: El misterio de los Jaguar perdidos

En Febrero de 1963 Jaguar inicio el proyecto de producción de 18 autos GT E-Type pero el proyecto nunca fue terminado.

Solamente 12 de estos vehículos fueron completados y el proyecto fue olvidado para siempre… hasta hace algunos meses cuando alguien debe de haber hecho alguna revisión de los VIN (Vehicle Identifation Number) de Jaguar y descubrió un hueco en seis números consecutivos de producción de principios de los 60.
La investigación continúo hasta llegar a la conclusión que esos “VIN perdidos” correspondían a los E-Type nunca construidos.

Nissan 370Z Nismo 2015.

En el mundo automotriz, un clásico se crea con una formula exitosa, que no varía cualitativamente con el tiempo; simplemente se mejora. Así lo han demostrado los nameplates deportivos más exitosos de la historia. Desde el 911 de Porsche que creo la formula, el encantador Elise de Lotus, los  Jaguar's, Corvette's, Caterham's, Mustang's, Camaro's, Beetle's, 500's y MINI's.

Uno de los más reconocidos clásicos de oriente es sin duda el Fairlady Z. El coupe deportivo de Nissan por excelencia y antonomasia; La figura heroica y romántica de Nissan en las pistas. Porque si bien es cierto que la brutal perfección del GT-R le ha restado protagonismo, ambos deportivos se desenvuelven en planos dimensionales completamente diferentes.

                       

Lannia: El auto que definirá la futura imágen de Nissan

Nissan presento en días pasado el Lannia, un modelo que de acuerdo a la marca será exclusivo para el mercado Chino en el que Nissan sigue apostando.

Es importante señalar que la intención de Nissan en el gigante oriental no solo es comercial, el Lannia es un modelo en cuyo diseño estuvo muy involucrado el staff de la marca de aquel país.

Con esto Nissan busca globalizar la imágen de sus productos con la influencia del mercado Chino que en el mediano plazo dictará las tendencias de la industria global.

¿Auto de culto o clásico?; Debate entre amantes de los autos.

Hace días en la red, tuve una muy agradable argumentación con un amigo cibernauta amante de los autos quien formulo la siguiente pregunta abierta:

¿Por qué debe un auto considerarse clásico?

 

La pregunta, sencilla en apariencia nos permitió exponer los argumentos de cada uno y desemboco en lo siguiente; Mi ocasional contraparte no pudo ocultar por mucho tiempo que es un miembro de una Asociación de Automóviles Clásicos y a través de sus argumentos hizo una amplia muestra del dominio de las normas y reglamentos que rigen su sociedad, las cuales sin embargo como criterio para definir los que un automóvil clásico debe ser, dejan mucho que desear.