La tormenta no cesa para Jaguar Land Rover. Tras la polémica campaña publicitaria del Jaguar Zero-Zero, la marca enfrenta ahora una crisis de mayor calado: un ciberataque que ha interrumpido procesos clave y generado dudas sobre la continuidad operativa en el corto plazo.
Suceder a una leyenda nunca es fácil, sobre todo si se trata de una leyenda cuya última edición fue incluso estrella televisiva. Porque la verdadera estrella de Miami Vice nunca fueron los detectives Crockett y Tubbs; en realidad, la estrella fue el Testarossa blanco que Ferrari facilitó al show, escandalizados por el uso de una réplica.
A pesar del desfile de estrellas del programa, su escasa producción y el supuesto de que un detective antidrogas de Miami en los 80 manejara un Ferrari último modelo, el show sigue siendo objeto de culto para algunos adultos que lo vieron en su momento.
Cuando Renault presentó el Clio en 1990 como sucesor espiritual del mítico Renault 5, pocos imaginaron que este hatchback compacto se convertiría en el auto francés más vendido de todos los tiempos. Con más de 17 millones de unidades colocadas en 120 países y el título de “Coche del Año en Europa” en dos ocasiones (1991 y 2006), el Clio es mucho más que un modelo dentro del portafolio: es el corazón de Renault.
Audi eligió Milán, cuna del diseño y del pensamiento visionario, para dar a conocer el Concept C, un prototipo que no solo anticipa las líneas de sus próximos modelos, sino que también simboliza un nuevo comienzo para la marca. Bajo el lema “Strive for Clarity”, los de Ingolstadt han declarado una ruptura con el diseño superficial y hueco y hacen una apuesta por la simplicidad radical como sello estético.
Cuando pensamos en Lotus, nos viene a la mente un linaje de deportivos ligeros, ágiles y afilados: una historia en la Fórmula 1 en la que aparecen nombres tan destacados como el del mismísimo Ayrton Senna, y modelos de calle tan eclécticos como apreciados, como el legendario Esprit o el Elise.
El 26 de agosto de 1959 el mundo conoció un coche singular: el Mini, obra del ingeniero británico Alec Issigonis. Su diseño ingenioso, compacto y económico transformó la movilidad urbana y, con el tiempo, se convirtió en un ícono de la cultura automotriz británica. Hoy, a 66 años de aquel debut, MINI celebra más de seis décadas de placer de conducción, estilo e individualidad.
El Audi Q3 lleva más de una década como un bestseller global en el segmento premium compacto. Con más de dos millones de unidades vendidas, se convirtió en la “puerta de entrada” al mundo SUV de Ingolstadt. Y realmente cumple con lo que ofrece: un vehículo compacto, con las prestaciones de un SUV pero para quien no necesita transportar a todo un equipo de baloncesto.
¡Lo sabíamos!
Desde la publicación de la nota del Corvette Concept California, que puedes leer aquí, sabíamos que General Motors “no daría paso sin huarache” y nuestro equipo de redacción lo anticipó: Si nos preguntas a nosotros, debería haber sido el Corvette Vision para el Gran Turismo. (sic)
Pues con el paso de los días no nos queda más que reconocer que nuestro equipo editorial tenía razón y que el equipo de Marketing de General Motors hizo un muy buen trabajo generando expectativas alrededor de un Corvette que probablemente nunca llegue a producción, pero genera un hype importante en la clientela del futuro, esos que hoy son fans del fenómeno de Polyphony Digital: el Gran Turismo.
Durante la Monterey Car Week 2025, Automobili Lamborghini presentó el Fenomeno, una edición limitada con solo 29 unidades disponibles. Este modelo conmemora los 20 años del Centro Stile, el lugar donde nacen los Lamborghinis para los clientes más exigentes, y rinde homenaje a una línea de vehículos few-off que han marcado la historia de la marca: Reventón, Sesto Elemento, Veneno, Centenario, Sián y Countach LPI 800-4.
Cadillac siempre ha tenido un pie en la tradición y otro en la innovación, y no podemos negar esa exuberancia estilo Las Vegas que, incluso hoy, seguramente Elvis seguiría prefiriendo.
El empuje que General Motors está dando a su marca premium es notable, sobre todo considerando que en apenas unos meses se medirá en las pistas de la F1 contra marcas como Audi, Aston Martin, Ferrari, Mercedes y McLaren.
Hyundai Motor Company y General Motors revelaron los planes para los que serán los primeros cinco vehículos fruto de su colaboración estratégica: cuatro modelos dirigidos a Centro y Sudamérica (con plataformas flexibles para combustión o híbridos) y una van comercial eléctrica para Norteamérica. La producción arranca en 2028 con una ambiciosa meta de volumen.
Desde su fundación, Bugatti ha sido sinónimo de arte automotriz, precisión mecánica y una manufactura exquisita que le ganó un lugar único en la industria. Hoy, bajo el paraguas de Bugatti Rimac —tras dejar de formar parte del Grupo Volkswagen—, Bugatti parece renovar sus ímpetus creativos y buscar nuevos horizontes para un público exclusivo. Tan exclusivos que se pueden dar el lujo, como hizo VAG con La Voiture Noire, de seguir creando autos únicos en el mundo.
Con la cada vez más cercana entrada de GM en la F1 a través de Cadillac, GM tendrá uno de los impulsos comerciales globales más importantes de su historia, lo cual podría ponerla entre la élite de fabricantes de autos a nivel global.
Pero en el portafolio de deportivos de la marca, actualmente tenemos únicamente la V-Series de Cadillac y el Corvette en sus cinco versiones, que van del Stingray, el E-Ray, el Z06, el ZR1 y el poderosísimo ZR1X. Los cuales dejan poco lugar para extrañar al Camaro.
Si es que aún no lo sabes, SAIC-GM-Wuling (SGMW) es una empresa conjunta entre tres gigantes de la industria automotriz: SAIC Motor, General Motors y Liuzhou Wuling Motors Co. Ltd. Fue fundada en 2002 en Liuzhou, Región Autónoma de Guangxi Zhuang, y esta alianza estratégica combina la ingeniería global de GM con la experiencia local de SAIC y Wuling, dando lugar a una de las compañías más influyentes en el mercado chino de vehículos comerciales ligeros y automóviles de pasajeros. Está cobrando relevancia global gracias a la comercialización de sus productos a través de la red GM, Wuling, Baojun. Además, a través de una intricada red de colaboraciones, fabrican autos Chevrolet y Buick (para China), MG, Roewe y Maxus.
Mientras que en América los clientes de Buick tienen una gama limitada de SUV’s y crossovers, en China la marca anunció este mes el lanzamiento del Zhijing L7, un sedán de tamaño completo que busca mantener la presencia de Buick en el competitivo mercado oriental.
Tras una primera generación que cumplía, pero que, para los estándares de presencia y participación de mercado de un gigante de la talla de GM de México, pasó sin cumplir las expectativas, ha llegado a México la nueva Groove 2026 que promete mayores y mejores prestaciones: más presencia, más tecnología, más potencia… y ahora también con una versión RS que le pone un acento deportivo a su carácter.
Charleston, South Carolina — Volvo Cars confirmó la semana pasada que su SUV mediano más exitoso, el Volvo XC60, comenzará a producirse en su planta de Ridgeville, Estados Unidos, hacia finales de 2026.
El anuncio no solo refuerza la relevancia global de este modelo, sino que también subraya el compromiso de la marca sueca, propiedad de Zhejiang Geely Holding Group, con el mercado norteamericano.
