BMW ha decidido revitalizar la serie 2 Gran Coupé con una renovación que va más allá de un simple "facelift".
Este sedán deportivo, siempre en la delgada línea entre elegancia y agresividad, se presenta con un conjunto de mejoras que redefinen lo que podemos esperar en términos de rendimiento, confort y digitalización en un compacto premium.
En 1998, BMW adquirió los derechos para fabricar autos bajo la icónica marca Rolls-Royce, marcando un punto de inflexión en la historia de la automotriz británica. Desde entonces, Rolls-Royce ha pasado de ser un nombre asociado a lujo rancio a convertirse en un referente de lujo moderno, avanzando a la par de las demandas del mercado automotriz de alta gama.
Bajo el liderazgo de BMW, la marca ha mantenido su esencia artesanal mientras adopta tecnologías de vanguardia, redefiniendo su enfoque hacia un segmento más joven y dinámico de clientes. Un ejemplo perfecto de esta evolución es el Black Badge Ghost Series II, que encarna el equilibrio entre tradición y modernidad con un enfoque inquebrantable en la potencia y el rendimiento.
En los últimos años, los SUV han tomado un papel protagónico en el mundo automotriz. Lo que antes era un segmento reservado para aventureros y conductores que buscaban vehículos capaces de enfrentar terrenos difíciles, hoy ha evolucionado hacia una opción predilecta para familias y conductores urbanos.
Los SUV son ahora prácticamente los reyes de las ventas y cuentan con un público diverso gracias a su combinación de espacio, comodidad y robustez, ofreciendo una experiencia de conducción que mezcla versatilidad y seguridad.
Desde su lanzamiento en 1996, la
Ford Expedition ha sido uno de los SUV más icónicos y robustos del mercado.
Nació como la respuesta de Ford al crecimiento del segmento de los SUV grandes,
compitiendo directamente con el Chevrolet Suburban/Tahoe. Sin embargo, mas que
competir de igual a igual, el modelo del ovalo azul siempre se ha movido a la
sombra de los titanes de la corbata dorada.
Desde sus inicios, el Expedition se destacaba por su capacidad para transportar personas mezclada con una notable capacidad de remolque, elementos clave en su competencia. Pero la larga historia de los modelos de General Motors les hacía más confiables.
Desde su creación en 1953, el
Corvette ha sido el representante del gran turismo americano, encarnando la
velocidad, el estilo y la audacia. Pero si hablamos de “top of the line”, tan
solo el emblema de ZR1 le otorga a cualquier Corvette un significado
completamente diferente. Desde su aparición en 1970, el ZR1 ha sido el pináculo
de lo que Chevrolet puede ofrecer en términos de rendimiento para vehículos “street-legal”.
El Corvette ZR1 es el guerrero sanguinario capaz de someter Ferraris y Lamborghinis, o cualquier hiperdeportivo europeo más prestigiado y caro, ofreciendo una propuesta estadounidense única: potencia sin filtros, rendimiento brutal y precio accesible.
Justo cuando los fans de Lotus estábamos
seguros de que gracias a Geely, Lotus había recibido un impulso económico que
nunca había tenido, pero que a cambio había perdido esa magia y pasión que le habían
vuelto casi mitológica, la marca, otrora inglesa, ha presentado el Theory 1,
un concept car que, por lo menos en el papel es, sin duda, algo que Colin
Chapman hubiera aprobado.
Presentado como parte de su nueva visión de diseño, conocida como la Teoría Lotus (The Lotus Theory), el Theory 1 representa una fusión perfecta entre lo digital, lo natural y lo analógico. Pero más allá de la impresionante carga tecnológica, es imposible no notar una clara referencia visual que evoca un clásico de la marca: el icónico LotusEsprit.
Hoy, más que nunca, el panorama
automotriz está cambiando a una velocidad que muchos fabricantes apenas
alcanzan a seguir. En este contexto, dos gigantes japoneses han decidido unirse
no solo para estar a la vanguardia, sino también para liderar la revolución
eléctrica: Panasonic Energy y Mazda.
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Cierto, es raro que nombres como los de Sony, Apple, Huawei y ahora Panasonic se liguen directamente a la industria automotriz, pero son los signos del tiempo.
El Nissan Patrol ha sido, desde
su primer lanzamiento en 1951, un símbolo de robustez y capacidad todoterreno, un
ejemplo de vehículo guerrero, capaz de soportar las condiciones más duras, de
rodar encima de las arenas más ardientes, y de soportar los maltratos de
personajes de no muy buena reputación en oriente medio. Lo anterior le ha permitido
marcar huella como uno de los SUV más emblemáticos en la historia automotriz.
Originalmente lanzado en Japón y expandiéndose rápidamente a mercados como Oriente Medio y Australia, el Patrol se destacó desde sus inicios como un vehículo utilitario capaz de conquistar los terrenos más inhóspitos.
El RS e-tron GT performance llega
como una declaración de intenciones: ser el eléctrico más potente de la marca
hasta la fecha, con una mezcla de tecnología de punta, diseño agresivo y, por
supuesto, un toque de lujo.
Y habrá quien piense que es solamente otro coche eléctrico de VAG.
El Volkswagen Golf siempre ha
sido un punto de referencia en el segmento de los automóviles compactos desde
su debut en los años 70. Como buen modelo de volumen, han existido numerosas
versiones que han salido al mercado, algunas de ellas globales, y otras muy
limitadas.
El VW Golf Mk2 tuvo una edición "Fire and Ice" que fue particularmente destacado en la década de 1990 y de la cual, nunca habíamos escuchado.
Aunque en América DS Automobiles
es una marca relativamente desconocida, su historia y legado son profundamente
significativos en Europa. Originada como una rama de Citroën, DS Automobiles se
lanzó al mercado con el objetivo de redefinir el lujo y la innovación en el
diseño automotriz. Su nombre, que rinde homenaje al icónico Citroën DS de los
años 50, es sinónimo de tecnología avanzada y elegancia. El DS original,
conocido por su diseño audaz y su suspensión hidroneumática revolucionaria el concepto del auto frances y a su paso,
dejó una marca imborrable en la industria automotriz, además de que estableció las bases
para la identidad de la marca.
Incluso aquellos que no somos amantes de los autos de origen galo, reconocemos que, si las marcas de Europa hubiesen continuado con el legado del DS original, no solo los autos franceses, sino los de todo el orbe serian hoy muy diferentes, más elegantes y prácticos.
