Aun cuando Jaguar siempre mostró
un lujo discreto, una potencia sobria y un diseño ecléctico que la mantuvo
alejada del gótico alemán, de la estridencia americana o de la obsesión
británica por la ligereza, la marca siempre formó parte del panorama automotriz
internacional. Eso fue así hasta que, en medio de una campaña “woke” y un
desastre informático, Jaguar se diluyó silenciosamente, incluso dentro de la
misma red Jaguar‑Land Rover.
Pero la marca de origen inglés y
capital indio está llevando a cabo en Arjeplog, Suecia, las pruebas para afinar
los últimos detalles de lo que será, de acuerdo con el propio fabricante, el
modelo más poderoso en su historia: un gran turismo eléctrico de cuatro puertas
que supera los 1,000 PS y que ha entrado en una de las fases más exigentes de
su desarrollo: las pruebas invernales en el Círculo Polar Ártico.
Este programa forma parte del
proceso de validación que Jaguar está realizando, con 150 prototipos
recorriendo cientos de miles de kilómetros entre desiertos, lagos congelados y
entornos virtuales avanzados. El objetivo es claro: entregar un GT eléctrico
que conserve el ADN dinámico de la marca y marque un antes y un después en su
nueva era de diseño y tecnología.
Y es que, al igual que Land
Rover, uno de los problemas más grandes que enfrentó Tata Motors desde que
adquirió ambas marcas ha sido la confiabilidad de sus modelos, un contraste
evidente frente a un diseño generalmente muy bien logrado.
Pero seamos honestos: de poco
sirve un auto elegante si pasa la mayor parte del tiempo en el concesionario o
si su vida útil es muy corta.
Un Jaguar GT eléctrico que
quiere redefinir la categoría
Las pruebas sobre hielo en Suecia
permiten a los ingenieros ajustar los modos de conducción, la respuesta del
sistema de propulsión eléctrica y el comportamiento del chasis en condiciones
extremas.
Jaguar promete que este modelo
“no se manejará como ningún otro eléctrico”, gracias a un conjunto de
tecnologías desarrolladas in‑house.
Entre ellas destaca un sistema
tri‑motor AWD con Intelligent Torque Vectoring, capaz de distribuir la potencia
con una precisión inédita en la marca. El resultado esperado: un manejo más
intuitivo, seguro y emocional, incluso en superficies de baja adherencia.
Tecnología para el control total:
dirección trasera, suspensión activa y neumáticos de 23 pulgadas.
El equipo de desarrollo también
está afinando:
- Dirección en las cuatro ruedas
- Suspensión neumática dinámica
- Amortiguadores activos de doble válvula
- Un nuevo neumático invernal de 23 pulgadas diseñado
específicamente para este modelo
Todos estos sistemas trabajan en
conjunto con el control de torque del tren motriz para ofrecer estabilidad,
precisión y confort de marcha, tres pilares que Jaguar quiere elevar a un nuevo
estándar.
Sin temor al frío con
ThermAssist™: incluso a –40 °C
El Ártico también sirve como
laboratorio para validar ThermAssist™, un sistema de gestión térmica que reduce
el consumo de energía para calefacción hasta en 40% y puede recuperar calor
para el habitáculo o el tren motriz incluso a –10 °C. Esto permitirá mantener
la autonomía en condiciones extremas, uno de los mayores retos para cualquier
vehículo eléctrico.
Una nueva identidad
Este GT será el primer modelo de
producción inspirado en la filosofía de diseño Exuberant Modernist,
adelantada por el concepto Type 00. Con él inicia la nueva etapa de la marca:
más emocional, más artística y enfocada en experiencias de lujo contemporáneo.
Es cierto: esta nueva identidad,
enmarcada en el Type 00 con el que Jaguar pretendía “resetear” la marca, fue
precedida por una desastrosa campaña publicitaria que podría alejar al cliente
tradicional de Jaguar de las salas de exhibición (donde quiera que aún quede
alguna).
Curiosamente, esto no tenía nada
que ver con la propuesta estética del Type 00. Salvo los colores pasteles y los
emblemas utilizados en los prototipos, el auto tiene una propuesta estética
sólida, y estas “mulas de pruebas” disfrazadas muestran los rasgos más
atractivos de la propuesta inicial.
Las dimensiones son majestuosas:
las ruedas de 23 pulgadas, los tres volúmenes perfectamente definidos incluso
con la caída suave del techo, y un tercer volumen que se extiende mucho más
allá del eje trasero para ofrecer una segunda fila amplia y un baúl inmenso.
En el frente se alcanzan a
adivinar las líneas horizontales que dominarán la parte inferior de la fascia,
mientras que el emblema de Jaguar permanece completamente cubierto. En la parte
trasera, un rectángulo luminoso de ancho completo anticipa una propuesta
novedosa frente a la epidemia de luces traseras de una sola línea horizontal.
Rawdon Glover, Managing
Director de Jaguar, lo resume así: “Queremos entregar una experiencia de
manejo verdaderamente Jaguar. Este GT será tan cautivador de conducir como de
ver.”
Disponibilidad
El Jaguar GT eléctrico de cuatro
puertas hará su debut mundial este verano de 2026, marcando el inicio de la
nueva generación de modelos de la marca.
Créditos
Fuente e imágenes: Jaguar®
Nota: Todas las imágenes publicadas en AutosMk® son
exclusivamente para uso editorial. Está prohibido su uso para cualquier otro
fin.
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