Si lo que estas buscando es una pista
lo que podría ser el futuro estético de los sedanes de Nissan, has llegado a
lugar correcto.
Nissan ha venido substituyendo el lenguaje Goshn-V Motion, lentamente, eliminando una imagen exitosa, pero que, en las más recientes generaciones de sedanes, fue llevada a sus límites estéticos.
El aire otoñal refresca el
ambiente y los días son cada vez más cortos. Ese frio que recorre el cuerpo se
debe en algunos casos a los resultados de un año complicado en el que muchos
fabricantes intentaron bajar sus costos llenando sus K3 de molduras de
plástico, quitando todo rastro de molduras de sus HR-V, o pasando a mejor vida
a sus modelos de poca venta.
Pero el frio se parece al que nosotros sentimos cada vez que vimos las horrendas creaciones de algunos fabricantes rodar desvergonzadamente por las calles. Así que, mientras nos preparamos para los debuts del 2025, te presentamos nuestra tradicional y navideña lista de los 10 carros más feos del 2024.
Los fabricantes de autos están dando a conocer sus resultados para el 3er trimestre del 2024, un periodo marcado por la presión ejercida por la falta de aceptación de vehículos eléctricos en algunos mercados, la penetración de fabricantes chinos en mercados globales y una creciente influencia de factores geopolíticos.
Hagamos una revisión detallada de los últimos resultados financieros de los principales fabricantes de automóviles. Los números reflejan el rendimiento del tercer trimestre de 2024, en el cual las compañías más exitosas mantuvieron sus ingresos con una estrategia sólida en sus líneas de combustión y algunos en eléctricos, mientras que otras batallan con la transición hacia la movilidad eléctrica.
En el mundo automotriz, la imagen
de marca no es solo un logotipo ni un eslogan pegajoso; es una promesa de
identidad, calidad, y un estilo de vida único.
Es una imagen construida, muy
probablemente desde la infancia, en la mente del consumidor. La impresión del automóvil
de padre o del tío, los comentarios de la familia. Incluso el sentido de
pertenencia porque la familia siempre compró tal o cual marca.
Los fabricantes han gastado millones en publicidad (talvez más que en desarrollos) y han trabajado durante décadas para construir una percepción en la mente del consumidor que va mucho más allá de los caballos de fuerza o las prestaciones técnicas de sus modelos. Esta imagen de marca, tan bien definida, permite una conexión real y duradera entre la marca y el conductor.
Al igual que la electricidad, las
computadoras, internet y los teléfonos inteligentes, la Inteligencia
Artificial (IA) ha dejado de ser solo una ilusión de la ciencia ficción y
está integrándose en nuestras vidas.
Hoy en día, algunos han aligerado
tremendamente su carga de trabajo, estudio o análisis, mientras que otros
siguen dudando sobre su ética y relevancia. En la industria automotriz,
conocida por su capacidad de integrar tecnologías avanzadas, la IA promete una
transformación revolucionaria solo comparable a la invención del motor de combustión
interna, o de tecnologías de propulsión alternativas.
Si tú, como muchos, tienes serios
problemas para identificar por generación, modelo y/o designación a cada Porsche
911 que existe, formas parte de la gran mayoría de la humanidad. Solo un dueño,
coleccionista, obsesionado del 911 o ingeniero de Porsche podría hacerlo. Y de todos
estos, probablemente el ultimo sea el que tenga más probabilidades de fallar.
Por si lo anterior fuera poco, la legendaria casa de Sttutgart ha puesto a la venta una nueva versión del Carrera T, el cual estará disponible como coupé y Cabriolet.
La historia de los SUV de
Lamborghini arranca de una forma que pocos imaginarían: con un auténtico
monstruo sobre ruedas. En 1986, la marca italiana presentó el LM002, un
gigantesco vehículo que fue apodado como el "Rambo Lambo".
Este SUV, sin duda el primer SUV italiano, fue en realidad diseñado con fines militares. En aquellos años, pocos imaginaban la popularidad que tendrían entre las familias este tipo de unidades.
Hemos visto una serie de imágenes
en internet en las que aparecen autos de reciente modelo, especialmente de fabricantes chinos que han tenido impactos contra
otros autos, en los que el automóvil de origen chino es, a simple vista,
perdida total, ya que los componentes de su carrocería han sido severamente
dañados, mientras que los autos contra los que han golpeado presentan, a simple
vista menores daños en su carrocería.
La pregunta que nos viene a la
mente es: ¿Será que los autos modernos o hechos en china tienen menor calibre
en los componentes de lámina de su carrocería?
¡Vayamos por
partes!
Contrario a lo que sucede en América,
donde el consumidor duda cada vez más de la practicidad y conveniencia a largo
plazo de un vehículo electrico, en Europa las estrictas legislaciones
ambientales promueven la adopción de este tipo de vehículos y, por tanto, el
mercado de vehículos eléctricos sigue creciendo.
Es justo en esta coyuntura cuando Lynk & Co ha decidido lanzar su primer vehículo completamente eléctrico para Europa: el Lynk & Co 02. Este modelo ya se comercializaba como Z20 en China, y representa el acceso a un mercado potencial no de alto volumen, como China, sino de un poder económico considerable como lo es el europeo.
Una empresa que inicia un nuevo
desarrollo tan ambicioso que nombra W1 al nuevo proyecto, tiene expectativas altas.
El nombre, por cierto, hace referencia al desarrollo interno en McLaren y a su
ambición de posicionarse como un "World-class 1", es decir, un
vehículo de primer nivel en términos de ingeniería, diseño y rendimiento
híbrido.
Y al igual que en las pistas de
la Formula 1, McLaren tiene un objetivo: Llegar a lo más alto.
El Ferrari F80 no es simplemente otro superdeportivo; es la evolución de
un legado que se remonta a modelos icónicos como el Ferrari F40 y el Ferrari
Enzo.
El F40, lanzado en 1987, marcó un hito al ser el primer Ferrari de producción en superar las 200 mph. Luego, el Ferrari Enzo, presentado en 2002, estableció nuevos estándares en términos de tecnología y rendimiento. Con el F80, Ferrari busca no solo igualar, sino superar lo que ha hecho en el pasado, ofreciendo una experiencia de conducción que combina potencia, eficiencia y un diseño que captura la esencia misma de la velocidad.
BMW ha decidido revitalizar la serie 2 Gran Coupé con una renovación que va más allá de un simple "facelift".
Este sedán deportivo, siempre en la delgada línea entre elegancia y agresividad, se presenta con un conjunto de mejoras que redefinen lo que podemos esperar en términos de rendimiento, confort y digitalización en un compacto premium.
En 1998, BMW adquirió los derechos para fabricar autos bajo la icónica marca Rolls-Royce, marcando un punto de inflexión en la historia de la automotriz británica. Desde entonces, Rolls-Royce ha pasado de ser un nombre asociado a lujo rancio a convertirse en un referente de lujo moderno, avanzando a la par de las demandas del mercado automotriz de alta gama.
Bajo el liderazgo de BMW, la marca ha mantenido su esencia artesanal mientras adopta tecnologías de vanguardia, redefiniendo su enfoque hacia un segmento más joven y dinámico de clientes. Un ejemplo perfecto de esta evolución es el Black Badge Ghost Series II, que encarna el equilibrio entre tradición y modernidad con un enfoque inquebrantable en la potencia y el rendimiento.
En los últimos años, los SUV han tomado un papel protagónico en el mundo automotriz. Lo que antes era un segmento reservado para aventureros y conductores que buscaban vehículos capaces de enfrentar terrenos difíciles, hoy ha evolucionado hacia una opción predilecta para familias y conductores urbanos.
Los SUV son ahora prácticamente los reyes de las ventas y cuentan con un público diverso gracias a su combinación de espacio, comodidad y robustez, ofreciendo una experiencia de conducción que mezcla versatilidad y seguridad.
Desde su lanzamiento en 1996, la
Ford Expedition ha sido uno de los SUV más icónicos y robustos del mercado.
Nació como la respuesta de Ford al crecimiento del segmento de los SUV grandes,
compitiendo directamente con el Chevrolet Suburban/Tahoe. Sin embargo, mas que
competir de igual a igual, el modelo del ovalo azul siempre se ha movido a la
sombra de los titanes de la corbata dorada.
Desde sus inicios, el Expedition se destacaba por su capacidad para transportar personas mezclada con una notable capacidad de remolque, elementos clave en su competencia. Pero la larga historia de los modelos de General Motors les hacía más confiables.
Desde su creación en 1953, el
Corvette ha sido el representante del gran turismo americano, encarnando la
velocidad, el estilo y la audacia. Pero si hablamos de “top of the line”, tan
solo el emblema de ZR1 le otorga a cualquier Corvette un significado
completamente diferente. Desde su aparición en 1970, el ZR1 ha sido el pináculo
de lo que Chevrolet puede ofrecer en términos de rendimiento para vehículos “street-legal”.
El Corvette ZR1 es el guerrero sanguinario capaz de someter Ferraris y Lamborghinis, o cualquier hiperdeportivo europeo más prestigiado y caro, ofreciendo una propuesta estadounidense única: potencia sin filtros, rendimiento brutal y precio accesible.
Justo cuando los fans de Lotus estábamos
seguros de que gracias a Geely, Lotus había recibido un impulso económico que
nunca había tenido, pero que a cambio había perdido esa magia y pasión que le habían
vuelto casi mitológica, la marca, otrora inglesa, ha presentado el Theory 1,
un concept car que, por lo menos en el papel es, sin duda, algo que Colin
Chapman hubiera aprobado.
Presentado como parte de su nueva visión de diseño, conocida como la Teoría Lotus (The Lotus Theory), el Theory 1 representa una fusión perfecta entre lo digital, lo natural y lo analógico. Pero más allá de la impresionante carga tecnológica, es imposible no notar una clara referencia visual que evoca un clásico de la marca: el icónico LotusEsprit.
Hoy, más que nunca, el panorama
automotriz está cambiando a una velocidad que muchos fabricantes apenas
alcanzan a seguir. En este contexto, dos gigantes japoneses han decidido unirse
no solo para estar a la vanguardia, sino también para liderar la revolución
eléctrica: Panasonic Energy y Mazda.
_l.jpg "Mazda EZ-6 Concept / AutosMk")
Cierto, es raro que nombres como los de Sony, Apple, Huawei y ahora Panasonic se liguen directamente a la industria automotriz, pero son los signos del tiempo.
El Nissan Patrol ha sido, desde
su primer lanzamiento en 1951, un símbolo de robustez y capacidad todoterreno, un
ejemplo de vehículo guerrero, capaz de soportar las condiciones más duras, de
rodar encima de las arenas más ardientes, y de soportar los maltratos de
personajes de no muy buena reputación en oriente medio. Lo anterior le ha permitido
marcar huella como uno de los SUV más emblemáticos en la historia automotriz.
Originalmente lanzado en Japón y expandiéndose rápidamente a mercados como Oriente Medio y Australia, el Patrol se destacó desde sus inicios como un vehículo utilitario capaz de conquistar los terrenos más inhóspitos.
El RS e-tron GT performance llega
como una declaración de intenciones: ser el eléctrico más potente de la marca
hasta la fecha, con una mezcla de tecnología de punta, diseño agresivo y, por
supuesto, un toque de lujo.
Y habrá quien piense que es solamente otro coche eléctrico de VAG.
El Volkswagen Golf siempre ha
sido un punto de referencia en el segmento de los automóviles compactos desde
su debut en los años 70. Como buen modelo de volumen, han existido numerosas
versiones que han salido al mercado, algunas de ellas globales, y otras muy
limitadas.
El VW Golf Mk2 tuvo una edición "Fire and Ice" que fue particularmente destacado en la década de 1990 y de la cual, nunca habíamos escuchado.
Aunque en América DS Automobiles
es una marca relativamente desconocida, su historia y legado son profundamente
significativos en Europa. Originada como una rama de Citroën, DS Automobiles se
lanzó al mercado con el objetivo de redefinir el lujo y la innovación en el
diseño automotriz. Su nombre, que rinde homenaje al icónico Citroën DS de los
años 50, es sinónimo de tecnología avanzada y elegancia. El DS original,
conocido por su diseño audaz y su suspensión hidroneumática revolucionaria el concepto del auto frances y a su paso,
dejó una marca imborrable en la industria automotriz, además de que estableció las bases
para la identidad de la marca.
Incluso aquellos que no somos amantes de los autos de origen galo, reconocemos que, si las marcas de Europa hubiesen continuado con el legado del DS original, no solo los autos franceses, sino los de todo el orbe serian hoy muy diferentes, más elegantes y prácticos.
Hubo un tiempo, cuando existieron
los míticos “3 grandes”, fabricantes de autos en América, en la que cada uno de
estos tenía su propia división de autos de lujo: GM tiene a Cadillac, Ford a
Lincoln y Dodge a Chrysler.
De los tres, Chrysler es la que
ha tenido una existencia más dolorosa.
Fundada en 1925 por Walter P. Chrysler, la marca, que ganó notoriedad en la década de los 30 y 40’s del siglo pasado gracias a modelos como el 300 y el Airflow, mantuvo su popularidad hasta inicios de la década de los 80 cuando la alcanzaron complicaciones económicas.
Mercedes-AMG se encuentra en la etapa final de desarrollo del PureSpeed, su roadster más exclusivo, cuya presentación como vehículo concepto en Mónaco en mayo de 2024 dejó a los entusiastas boquiabiertos.
Este modelo ultralimitado está ahora en las fases de prueba sobre caminos de diversas condiciones en Italia, antes de dirigirse a la famosa pista de pruebas de alta velocidad en Nardò. Con un diseño radical y sin concesiones, el Mercedes-AMG PureSpeed se presenta como un bólido biplaza sin techo ni parabrisas, un verdadero homenaje a la esencia de las carreras.
Si eres de esa generación ochentera
que descubrió que con un poco de trabajo y equipo especial podías convertir un Pick
Up, que hasta entonces se concebían como vehículos de trabajo, en un vehículo personal
de alto desempeño, te tenemos buenas noticias, ¡Y no!; no se trata de un nuevo
remedio para la próstata inflamada!
Ford acaba de presentar la Ford Maverick Lobo, un Maverick que adopta y hace suyo el espíritu de los Pick Ups de uso urbano de alto desempeño, como el de la Ford Ligthning original, al menos espiritualmente.
Lotus Technology Inc. (Nasdaq: LOT) está marcando un hito en su expansión global al obtener la certificación de homologación para los modelos Eletre (SUV) y Emeya (GT, Sedan) en la región GCC (Consejo de Cooperación del Golfo).
Este grupo de países, que incluye Arabia Saudita, Emiratos Árabes Unidos, Kuwait, Omán, Bahréin y Catar, es conocido por su pasión por los automóviles de lujo y las tecnologías avanzadas. Con la homologación en marcha, Lotus inicia las entregas del Eletre a partir del segundo trimestre.
La Lincoln Navigator hizo
su aparición en 1998. La intención de Ford era plantarle cara a la Cadillac
Escalade. Pero parecía que Cadillac Siempre iba un paso adelante. Después de 4
generaciones, de las cuales, solo la cuarta había logrado posicionarse al nivel
de su rival de GM, Lincoln vuelve a la carga con una nueva “Navi”.
Establezcamos diferencias; Mientras Cadillac ha construido Escalade’s cada vez más grandes e imponentes, verdaderas fortalezas sobre ruedas, Lincoln ha optado por refinarse en otros sentidos más allá de las dimensiones.
Justo en la mas reciente nota
acerca del Alpine A290, hablábamos de la cuestionable decisión de Renault y
Alpine, de revivir un icono como un electrico. Nos imaginamos que la gente en
MINI pensó como nosotros al momento de configurar la nueva gama de John Cooper
Works, que, para quienes no lo sepan, es la división de alto desempeño de MINI.
Pues bien, MINI tendrá un John Cooper Works a gasolina o electrico.
Tomando en cuenta que la humanidad
comienza a cuestionarse seriamente si fue buena idea que los gobernantes de
algunos países decidieran acerca del futuro electrico de la industria
automotriz, de la cual, como de la mayoría de las cosas, no tienen idea, habría
que preguntarse cuantos entusiastas de las energías alternativas estarían dispuestos
a erogar cantidades absurdas de dinero por un vehículo electrico.
Y es que aceptémoslo, las perspectivas practicas a plazo inmediato, y realmente verdes a largo plazo de los vehículos eléctricos son decepcionantes.
Después de que, desde nuestro
punto de vista, el Lamborghini Huracán fuese uno de los mejores diseños de
Lamborghini y fuese (también para nosotros) el sucesor espiritual del mítico Countach, su
ciclo de vida llega a su fin y será sustituido por un nuevo modelo; El
Temerario.
Y si revisamos la historia, siempre habíamos tenido la impresión de que cada modelo de Lamborghini debería de ser mas grande y potente y mejor parecido que el modelo al cual sustituye. En este caso no lo es, al menos en algunos números.
Los motivos para seguir dando al
mundo ediciones especiales de Mustang no hacen falta para Ford y es que cumplir
60 años no es un evento que sucede a diario.
Hemos escuchado muchos medios y
empresas encuestadoras hacer eco acerca de las quejas de los clientes debido a
la falta de fiabilidad de los productos de Land Rover, pero hasta el momento no
conocemos propietarios de un Land Rover que se queje de su vehículo. Y esto nos
parece extraño.
Es cierto que Tata, propietario indio de Jaguar – Land Rover, no ha otorgado mas recursos para desarrollo de nuevos modelos, pero esto es debido a la falta de incremento en las operaciones comerciales de ambas marcas y no por las supuestas quejas de los clientes.
La primera versión de la generación de este Jetta tuvo una estética desagradable, tan desagradable que incluso se podía llegar a confundir con un Virtus.
La imagen corporativa de la
marca, muy bien adoptada en el MkVI, se perdió en Jetta. Se adoptaron líneas rectas,
cortes angulosos, costillas, y volúmenes y un frente con una parrilla muy
grande y desagradable.
VW no entendió que había una gran oportunidad en el segmento de los sedanes compactos, abandonado por las marcas americanas, y había entregado una de las versiones mas feas del Jetta en sus principales mercados: El de países norteamericanos.
La marca que nos trajo el Veyron y el Chiron, ha
vuelto a la carga con su última creación: el Bugatti Tourbillon.
Mate Rimac, CEO de Bugatti, nos revela que el desarrollo del Tourbillon fue guiado por los 115 años de historia de la marca y las palabras del mismísimo Ettore Bugatti. ¿Sus mantras? “Si es comparable, ya no es Bugatti” y “nada es demasiado hermoso”.
Hubo un tiempo en los que Audi era
el nombre para modelos grandes de VW. Con la tradicional calidad y seriedad
alemana, pero muy lejos de lo que en aquel entonces era el pedigrí de Mercedes
o incluso BMW.
Cuando Grupo VAG se propuso posicionar a Audi como una marca realmente premium, la tarea parecía titánica, tanto por la inversión requerida para dar a los productos Audi una personalidad propia, como por la gigantesca labor de branding que esto requeriría.
Hyundai ha venido mostrando un fuerte avance en cuanto a desarrollo y lanzamiento de nuevos productos. Es cierto que la experimentación estética de Hyundai en los últimos años no es algo que agrade a todos las personas y que el estilo experimental estético de sus diseños no siempre se cristalice en buenos resultados. Pero debemos aceptar que el esfuerzo es notable.
La contaminación por emisiones de
CO2, el incremento de la temperatura global y la dependencia de recursos no
renovables, además de una conciencia ecológica exacerbada por agendas políticas
que poco saben y tiene que ver con la movilidad, provocó que las políticas y
normas anticontaminantes de muchos países se centraran en estos aspectos y que
buscaran reducir la contaminación atmosférica, la dependencia de combustible
fósiles, reducción de ruido y otros aspectos.
La intención fue muy buena. Pero fue tan intempestiva, que obligó a algunos fabricantes a buscar opciones de plantas de poder alternativas rápidamente.
BMW continúa su tour explorando nuevas posibilidades estéticas para sus autos.
Los mas recientes son el Serie 3, el sedán por excelencia, el 4 puertas emblemático alrededor del planeta. El auto al que todas las marcas han querido igualar, sin que hasta la fecha lo hayan logrado.
El próximo 8 de Junio Opel
celebrara 125 años desde que la empresa produjo su primer vehículo automotor.
.jpg "Opel Grandland / AutosMk")
Para celebrarlo la marca alemana propiedad de Stellantis, abrirá las puertas de su planta de Rüsselsheim.
Han sido 8 años de uno de los
autos street-legal más apabullantes. 8 años que parecen mucho para el
ciclo de vida de cualquier vehículo, pero que para el Bugatti Chiron han pasado
en lo que pareció un suspiro.
Esta ultima edición, ha sido
bautizada, obviamente como L’Ultime.
Zagato es un atelier fundado en Milán,
Italia, en 1919, ya hace mas de 100 años. Desde siempre, sus diseños han sido
extraños, fuera de tendencia, eclécticos, y muchas veces, con un resultado final
poco afortunado. Sin más rodeos: Feos.
Zagato, de hecho, cuando no se trataba de un encargo a la medida para algún cliente, parecía disfrutar de las inexplicables claves de diseño que una y otra vez intentó adaptar a los modelos en los que trabajó.
Para la edición 2024 del Concorso
d´ Eleganza de Villa d’ Este, BMW se hace presente con algo que hace mucho
tiempo esperábamos de la casa Bávara: Un auto con el cual no dolieran los ojos
al verlo.
Parece que por fin, BMW esta concluyendo su paso errante a través de la experimentación estética con sus autos, y este concepto nos da la esperanza de que pronto existan en las salas de exhibición de BMW autos bien parecidos.
General Motors esta eliminando los
autos de los portafolios de sus marcas y ahora en sus catálogos predominan los
SUV’s y Pick Ups.
Lo anterior plantea un problema: GMC nunca fue un competidor para ninguna otra marca de la empresa, ya que su especialidad eran únicamente Pick Ups y SUV’s. Pero ahora, prácticamente todas las marcas son exclusivas de vehículos deportivos utilitarios.
Hace casi 10 años que el
Lamborghini Huracán fue presentado. Sucesor del Gallardo, que fue el primer Lamborghini que se diseñó bajo el cobijo de Grupo VAG.
Y si bien el Gallardo fue muy rígido visualmente, el Huracán retomó las raíces italianas del diseño de la casa y repotencio la imagen de Lamborghini, haciéndolo incluso, el sucesor espiritual del Countach.
Si no eres un fan de los autos, podría
parecer que, todos esos autos de alto desempeño, estarían en la misma liga. Puede
ser incluso que sí investigas un poco, su configuración o desplazamiento te
hagan suponer que son muy parecidos.
Nada mas lejano a la realidad.
Con la explosión demográfica de
la década de los 60 en estados unidos, las familias requirieron autos cada vez más
accesibles. Por otra parte, la llegada de los primeros autos importados,
subcompactos y de bajo precio, obligó a los fabricantes estadounidenses a responder.
.jpg "Chevrolet Malibu 2024 / AutosMk")
Desde su lanzamiento en 1964, el Malibu fue el auto de Chevrolet que debía responder a las nuevas necesidades del mercado.
Muchos fabricantes automotrices
del mundo se habían dormido en sus laureles y la ofensiva de fabricantes chinos
a nivel global, con esquema de precios agresiva, diseño novedoso, calidad
cuestionable y soporte de marca deficiente, les tomó por sorpresa. Pero la
mejor defensa es el ataque.
Pues bien, Nissan esta tomando en serio su presencia en China, ya que es, sin duda la última frontera, el mercado emergente mas grande del planeta.
Ferrari tenía ya un largo tiempo
bajo un misterioso silencio. Un silencio poco acostumbrado para una de las
escuderías de mayor renombre en Italia, sino es que la de mayor prestigio.
Y después de este tiempo en el
que el nombre de la escudería de Maranello se había pronunciado mas en las
pistas de F1 que en las salas de exhibición, nos han presentado el nuevo 12
Cilindri.
Land Rover ha sido criticada duramente por la complejidad técnica,
mecánica poco confiable y durabilidad de sus productos.
Sin embargo, algo de lo que nadie
habla, es de la poderosa influencia que la marca ha despertado a través de su
lenguaje estético. Una influencia que imitan por igual marcas americanas, asiáticas
y europeas.
La ofensiva
china dentro del mundo automotriz continúa y para tener una idea de los
alcances de esta, bastan apenas algunas muestras.
Toyota presentó en el Show, 2 vehículos. El primero es el bZ3C, un crossover BEV (Battery Electric Vehicle) desarrollado en conjunto ni mas ni menos que por Toyota, BYD Toyota EV Technology Co., FAW Toyota Motor Company y el Intelligent Electro Mobility R&D Center by Toyota (IEM) (China).