Mientras que en América los clientes de Buick tienen una gama limitada de SUV’s y crossovers, en China la marca anunció este mes el lanzamiento del Zhijing L7, un sedán de tamaño completo que busca mantener la presencia de Buick en el competitivo mercado oriental.
Tras una primera generación que cumplía, pero que, para los estándares de presencia y participación de mercado de un gigante de la talla de GM de México, pasó sin cumplir las expectativas, ha llegado a México la nueva Groove 2026 que promete mayores y mejores prestaciones: más presencia, más tecnología, más potencia… y ahora también con una versión RS que le pone un acento deportivo a su carácter.
Charleston, South Carolina — Volvo Cars confirmó la semana pasada que su SUV mediano más exitoso, el Volvo XC60, comenzará a producirse en su planta de Ridgeville, Estados Unidos, hacia finales de 2026.
El anuncio no solo refuerza la relevancia global de este modelo, sino que también subraya el compromiso de la marca sueca, propiedad de Zhejiang Geely Holding Group, con el mercado norteamericano.
En un movimiento que se siente más como un repliegue que como una modernización, varias marcas automotrices han comenzado a transformar sus portales oficiales de prensa.
En su lugar, migran a espacios tipo blog, cerrados y carentes de la estructura profesional que requieren los medios, carentes de recursos informativos y de multimedia. General Motors es el caso más reciente y notorio.
El resultado es evidente: menos visibilidad en medios especializados, menor cobertura orgánica y una desconexión notoria —casi alarmante— con la comunidad automotriz.
Subaru es una marca ecléctica, hace autos raros cuya principal virtud radica en un motor bóxer y un desempeño notable, más allá, mucho más allá, de su apariencia.
Altamente identificado por una generación que creció jugando videojuegos —que sirvió de método de difusión y probablemente exageraba un poco las cualidades dinámicas de los autos, especialmente los japoneses— Subaru construyó un buen prestigio.
Aceptémoslo: las generaciones que crecieron jugando Gran Turismo o Forza Motorsport son ahora ingenieros y mercadólogos en las grandes marcas de autos... y tienen algunas ideas un poco alteradas.
Un claro ejemplo es el Ioniq 6 N de Hyundai. Y antes de que nos reclames, déjanos platicarte un poco sobre el auto.
Bentley ha luchado por décadas por ponerse a la altura de su prestigio. Desde 1998 en el que fue adquirida por Grupo VAG, Bentley ha pasado por una transformación completa que le llevó de ser una marca de lujo inglesa y de rancio abolengo a adaptarse a los tiempos de manera forzada y competir globalmente.
En resumen, la historia de semejante transformación podría resumirse de la siguiente manera: En el 2003 empezó el uso compartido de plataformas. En ese año, el Bentley GT utilizó por primera vez la misma plataforma del VW Phaeton.
Ferrari presentó hace unos días el nuevo Amalfi, el auto que viene a sustituir al Roma, un GT que, para los estándares de Ferrari, tuvo una existencia discreta. La generación actual de posibles clientes parece estar más interesada en hiperautos que en Gran Turismos.
Fiel a su promesa de más y mejores autos nuevos para este año, Ferrari liberó el Amalfi. Un auto que bien podría haber sido la segunda generación del Roma, pero que de acuerdo con el fabricante posee suficientes mejoras tecnológicas y dinámicas como para ser considerado un modelo completamente nuevo.
El simple nombre de Mercedes-Benz evoca historia, imágenes y emociones en la mente de los amantes de los autos. Es el prestigio de una marca que ha mantenido su calidad y excelencia a lo largo del tiempo. Pero cuando le añades el apellido AMG, la ecuación cambia radicalmente. No la minimiza, al contrario: potencializa la percepción, agregando sonidos, experiencias y sensaciones de potencia embriagadoras.
Alpine, la marca deportiva del Grupo Renault, que durante un tiempo nos tuvo en espera de algo más después del lanzamiento del A110, da ahora un paso gigantesco hacia el futuro con el A390, su segundo modelo 100% eléctrico tras el urbano A290 (Renault 5e versión Alpine).
Mientras en algunas latitudes, el
portafolio de Chevrolet está salpicado dolorosamente con autos de maquila china,
encontrarnos con un nuevo lanzamiento de un Chevrolet 100% americano es un placer,
cada vez más escaso, pero placer al fin. Y esta es una de esas ocasiones que
realmente vale la pena.
Si no eres fan del Corvette, o de los deportivos americanos, leer que hay un nuevo Corvette y que es el más poderoso jamás fabricado, puede parecerte un lugar común, una frase que se utiliza en cada nota acerca de un nuevo Corvette. Pero en esta ocasión la corbata dorada realmente se ha puesto a la altura de los grandes.
En 1975, mientras Europa se encontraba en plena revolución del automóvil urbano, Volkswagen dio un golpe de autoridad con el lanzamiento del Volkswagen Polo, un hatchback compacto que, sin pretensiones de superventas, conquistó las calles por su eficiencia, practicidad y precio accesible.
A lo largo de sus seis generaciones, el Polo ha evolucionado en diseño, tecnología y seguridad, convirtiéndose en uno de los modelos más consistentes y respetados dentro del segmento B.
Cualquier aficionado a los autos
ha tenido esa fantasía: ¿Y qué tal que pudiéramos tener un auto de carreras
para usarlo en las calles? Si claro, cuando te detines a pensar en los costos
que esto implicarias la fantasía termina, pero no deja de ser sugerente la idea
de tener tanto poder que nadie en las calles, nadie, pudiera alcanzarte.
Stellantis tiene un nuevo CEO, efectivo a partir del 23
de junio de 2025 Antonio Filosa tomará las riendas de una etapa crítica para el grupo
automotriz. Con 14 marcas bajo su paraguas y presencia global, Stellantis es
una megacorporación nacida de la fusión entre PSA y FCA que nunca ha logrado resolver sus tensiones internas ni de consolidar una estrategia coherente ante
el futuro.
Tras la salida de Carlos Tavares, un líder con resultados financieros contundentes pero cuya gestión dejó fracturas operativas, productos desincronizados y desequilibrios regionales, el reto de Filosa no será continuar, sino replantear. Y lo tendrá que hacer rápido.
Ante la avalancha de descapotables
exclusivos de super lujo como y lo hizo Bentley, Rolls-Royce, Mercedes-Maybach,
Aston-Martin se suma a la tendencia con el nuevo Aston Martin DB12 Volante Palm
Beach Edition, y para hacerlo más limitado que cualquiera de sus rivales Aston-Martin decidió que esta edición limitada fuera literalmente de una única unidad
creada a la medida por Q by Aston Martin, el departamento de personalización super
exclusiva de la marca británica.
Aston-Martin dice que está concebida para capturar el espíritu elegante y soleado del sur de Florida, y que, esta versión única fusiona el lujo náutico con el diseño artesanal británico.
Se llevo a cabo, como cada
primavera, a orillas del Lago di Como en los jardines del Grand Hotel Villa
d’Este la pasarela más sofisticada del mundo automotor. El Concorso d’Eleganza
Villa d’Este —el cual se ha celebrado desde 1929— y este evento no es
simplemente una muestra de autos clásicos: es una ceremonia donde la historia,
el diseño y la excelencia técnica son evaluados con la misma meticulosidad que
una pieza de arte renacentista.
¿Cuál es la importancia del evento? Además de ser un punto de reunión donde se dan cita las más grande fortunas del planeta ganar en Villa d’Este no es solo un trofeo, es un reconocimiento mundial a la extravagancia automotriz. Y este 2025, Zagato y Alfa Romeo obtuvieron dos de los tres galardones principales: Best of Show y Design Award.
Como cada año en el Concorso d’Eleganza
Villa d ´Este, reunión de la crema y nata automotriz a las orillas del lago
Como, se dieron cita los personajes y autos de más renombre de Europa y en esta
ocasión, BMW dio la sorpresa presentando un concepto que, no solo hará volar la
imaginación de los cliente y amantes de la marca bávara, sino que será un auto que
algunos pocos afortunado podrán poseer: El BMW Concept Speedtop.
Volvo Cars y Google han anunciado una ampliación estratégica de su colaboración que marcará un antes y un después en la integración de tecnología dentro del automóvil. Esta alianza, ya reconocida por su innovación constante en vehículos conectados, ahora dará un salto cualitativo con la introducción de Google Gemini™, la última generación de inteligencia artificial conversacional, que se incorporará a los vehículos Volvo con Android Automotive OS.
El apellido Maybach de Mercedes, tiene más historia de lo
que muchos imaginan. Maybach fue fundada oficialmente como fabricante de
automóviles en 1921 por Wilhelm Maybach y su hijo Karl, su
propósito era construir los autos más refinados de Alemania. Y lo lograron. Los
Maybach originales eran vehículos de lujo extremo, destinados a la
aristocracia y jefes de Estado. No eran coches comunes: eran tronos con ruedas.
Pero la Segunda Guerra Mundial cambió el destino de la marca. Después de producir motores para trenes y tanques, la actividad automotriz de Maybach se detuvo por completo en los años 40. Durante más de medio siglo, la marca permaneció en silencio.
De Tomaso Automobili fue
fundada en 1959 en Módena por el piloto argentino Alejandro De Tomaso,
un visionario que soñaba con combinar la artesanía italiana con la pasión del
automovilismo. En 1965, desarrolló el De Tomaso P70 en colaboración con Carroll
Shelby, un prototipo que marcó una época al unir lo mejor de ambos mundos:
ingeniería pura y belleza emocional. Sin embargo, este modelo nunca llegó a
producción.
En 1970, De Tomaso presentó el Pantera, un superdeportivo con motor central trasero, diseñado por Tom Tjaarda para Ghia, empresa que también estaba bajo control de De Tomaso en ese momento. El Pantera incorporaba el potente motor Ford Cleveland V8 de 5.8 litros (351 ci) y lucía una estética 100% italiana. Ford reconoció el potencial del Pantera y adquirió una participación del 84% en De Tomaso Automobili, lo que le permitió controlar la producción y vender el Pantera a través de su red de concesionarios Lincoln-Mercury en Estados Unidos, principalmente entre 1971 y 1975.