En el marco del Gran Premio de
Abu Dabi, Mercedes-AMG ha aprovechado para presentar en sociedad al primer
miembro de la serie limitada Mythos. El auto en cuestión tendrá una producción limitada
de tan solo 250 unidades alrededor del planeta, lo que lo hará una pieza codiciada
de coleccionistas y amantes de la marca germana.
Pocas cosas en la vida generan
tanta satisfacción como un cambio de marcha perfecto: ese clic que conecta al
conductor con el auto, como si fueran uno solo. Pero desde hace algunos años
parece que los fabricantes quieren robarnos ese placer. Los autos con
transmisión manual están desapareciendo a un ritmo alarmante, y no por falta de
entusiastas. Al contrario, este cambio se siente más como un movimiento
estratégico para dirigirnos hacia opciones automáticas más costosas, más
complejas y, por supuesto, más lucrativas en términos de reparaciones.
Hubo un tiempo en que un auto con
transmisión automática era parte de los equipamientos de tope de gama. Incluso hoy,
en los pocos autos que aún se ofrecen con ambos tipos de transmisiones, las
versiones de transmisión estándar son básicas y de menor precio. Una estratega
de posicionamiento que lleva ya décadas.
Después de una campaña de
marketing inesperada pero necesaria para una marca agonizante, con filtraciones controladas y medios pagados, Jaguar ha
presentado su más reciente concept car, el Type 00 (pronunciado como
Type Zero Zero), un concepto que encapsula el futuro de la marca y que estamos
seguros ya viste por todas las redes sociales.
Este debut tuvo lugar durante la Miami Art Week, un evento icónico que convirtió al sur de Florida en el epicentro del arte global. Con este modelo, Tata intenta salvar a Jaguar y refuerza su transición hacia una marca exclusivamente eléctrica, abrazando el concepto de "Modernismo Exuberante" bajo su nueva identidad.
Si has sido atraído por el
concepto woke-progresista de la renovación de imagen de Jaguar y su nuevo
concepto, permítenos indicarte de donde vino la inspiración para tratar de
revivir a la agonizante marca inglesa.
En agosto de este año, Cadillac presentó el Cadillac Opulent Velocity Concept, un automóvil concepto, a cuya presentación le resto protagonismo el lanzamiento por parte de Cadillac de sus SUV’s electrificados y el ingreso de GM a la F1 con la marca Cadillac.
¿Quién dice que no se puede tener
todo? Audi lo intenta con el Q5 Sportback, un SUV con complejo
de coupé que combina diseño deportivo con la practicidad que todos (sobre todo
los conductores del sexo femenino) buscan en el mundo real.
Para quienes no se conforman con líneas aburridas, pero tampoco quieren renunciar al espacio para el perro, las maletas y, por qué no, una buena dosis de tecnología, este modelo promete ser el elegido.
Generalmente somos muy críticos con Stellantis, por lo que ha hecho con sus marcas americanas, pero debemos aceptar que, desde su introducción en 2011, la Dodge
Durango nos pareció una excelente y muy atractiva SUV, la cual nunca pudo transformar
sus cualidades y prestaciones en ventas. Pero realmente era uno de nuestros vehículos
favoritos.
En el momento de su lanzamiento, su mecánica, tecnología, prestaciones y diseño eran excelentes. Pero los años pasaron y su competencia evolucionó, pero la Durango ha permanecido prácticamente sin cambios estéticos por 13 largos años.
Pero…Si eres fanático de Dodge, la ahora marca del doble Slash, probablemente quieras saber que hay una nueva, y tal vez última edición de la Durango, la Dodge Durango SRT 392 AlcHEMI 2024.
Hyundai esta muy ocupado en
reinventarse como un fabricante de autos vanguardistas y disruptivos en muchos
segmentos, y aunque es altamente popular en el segmento de subcompactos con vehículos
como el i10, i20, Accent y en su línea de SUV’s con el Creta y Tucson, la línea
N es un esfuerzo por competir en igualdad de circunstancias con su propia línea
de vehículos de alto desempeño en contra, digamos, de M de BMW o AMG en
Mercedes…!
Y en esta ocasión Hyundai si sorprende porque ha sometido a el tratamiento N a uno de sus vehículos más gris, desangelado e improbable para convertirse en deportivo de alta gama (No premium).
Si lo que estas buscando es una pista
lo que podría ser el futuro estético de los sedanes de Nissan, has llegado a
lugar correcto.
Nissan ha venido substituyendo el lenguaje Ghosn-V Motion, lentamente, eliminando una imagen exitosa, pero que, en las más recientes generaciones de sedanes, fue llevada a sus límites estéticos.
El aire otoñal refresca el
ambiente y los días son cada vez más cortos. Ese frio que recorre el cuerpo se
debe en algunos casos a los resultados de un año complicado en el que muchos
fabricantes intentaron bajar sus costos llenando sus K3 de molduras de
plástico, quitando todo rastro de molduras de sus HR-V, o pasando a mejor vida
a sus modelos de poca venta.
Pero el frio se parece al que nosotros sentimos cada vez que vimos las horrendas creaciones de algunos fabricantes rodar desvergonzadamente por las calles. Así que, mientras nos preparamos para los debuts del 2025, te presentamos nuestra tradicional y navideña lista de los 10 carros más feos del 2024.
Los fabricantes de autos están dando a conocer sus resultados para el 3er trimestre del 2024, un periodo marcado por la presión ejercida por la falta de aceptación de vehículos eléctricos en algunos mercados, la penetración de fabricantes chinos en mercados globales y una creciente influencia de factores geopolíticos.
Hagamos una revisión detallada de los últimos resultados financieros de los principales fabricantes de automóviles. Los números reflejan el rendimiento del tercer trimestre de 2024, en el cual las compañías más exitosas mantuvieron sus ingresos con una estrategia sólida en sus líneas de combustión y algunos en eléctricos, mientras que otras batallan con la transición hacia la movilidad eléctrica.
En el mundo automotriz, la imagen
de marca no es solo un logotipo ni un eslogan pegajoso; es una promesa de
identidad, calidad, y un estilo de vida único.
Es una imagen construida, muy
probablemente desde la infancia, en la mente del consumidor. La impresión del automóvil
de padre o del tío, los comentarios de la familia. Incluso el sentido de
pertenencia porque la familia siempre compró tal o cual marca.
Los fabricantes han gastado millones en publicidad (talvez más que en desarrollos) y han trabajado durante décadas para construir una percepción en la mente del consumidor que va mucho más allá de los caballos de fuerza o las prestaciones técnicas de sus modelos. Esta imagen de marca, tan bien definida, permite una conexión real y duradera entre la marca y el conductor.
Al igual que la electricidad, las
computadoras, internet y los teléfonos inteligentes, la Inteligencia
Artificial (IA) ha dejado de ser solo una ilusión de la ciencia ficción y
está integrándose en nuestras vidas.
Hoy en día, algunos han aligerado
tremendamente su carga de trabajo, estudio o análisis, mientras que otros
siguen dudando sobre su ética y relevancia. En la industria automotriz,
conocida por su capacidad de integrar tecnologías avanzadas, la IA promete una
transformación revolucionaria solo comparable a la invención del motor de combustión
interna, o de tecnologías de propulsión alternativas.
Si tú, como muchos, tienes serios
problemas para identificar por generación, modelo y/o designación a cada Porsche
911 que existe, formas parte de la gran mayoría de la humanidad. Solo un dueño,
coleccionista, obsesionado del 911 o ingeniero de Porsche podría hacerlo. Y de todos
estos, probablemente el ultimo sea el que tenga más probabilidades de fallar.
Por si lo anterior fuera poco, la legendaria casa de Sttutgart ha puesto a la venta una nueva versión del Carrera T, el cual estará disponible como coupé y Cabriolet.
La historia de los SUV de
Lamborghini arranca de una forma que pocos imaginarían: con un auténtico
monstruo sobre ruedas. En 1986, la marca italiana presentó el LM002, un
gigantesco vehículo que fue apodado como el "Rambo Lambo".
Este SUV, sin duda el primer SUV italiano, fue en realidad diseñado con fines militares. En aquellos años, pocos imaginaban la popularidad que tendrían entre las familias este tipo de unidades.
Hemos visto una serie de imágenes
en internet en las que aparecen autos de reciente modelo, especialmente de fabricantes chinos que han tenido impactos contra
otros autos, en los que el automóvil de origen chino es, a simple vista,
perdida total, ya que los componentes de su carrocería han sido severamente
dañados, mientras que los autos contra los que han golpeado presentan, a simple
vista menores daños en su carrocería.
La pregunta que nos viene a la
mente es: ¿Será que los autos modernos o hechos en china tienen menor calibre
en los componentes de lámina de su carrocería?
¡Vayamos por
partes!
Contrario a lo que sucede en América,
donde el consumidor duda cada vez más de la practicidad y conveniencia a largo
plazo de un vehículo electrico, en Europa las estrictas legislaciones
ambientales promueven la adopción de este tipo de vehículos y, por tanto, el
mercado de vehículos eléctricos sigue creciendo.
Es justo en esta coyuntura cuando Lynk & Co ha decidido lanzar su primer vehículo completamente eléctrico para Europa: el Lynk & Co 02. Este modelo ya se comercializaba como Z20 en China, y representa el acceso a un mercado potencial no de alto volumen, como China, sino de un poder económico considerable como lo es el europeo.
Una empresa que inicia un nuevo
desarrollo tan ambicioso que nombra W1 al nuevo proyecto, tiene expectativas altas.
El nombre, por cierto, hace referencia al desarrollo interno en McLaren y a su
ambición de posicionarse como un "World-class 1", es decir, un
vehículo de primer nivel en términos de ingeniería, diseño y rendimiento
híbrido.
Y al igual que en las pistas de
la Formula 1, McLaren tiene un objetivo: Llegar a lo más alto.
