Los vehículos deportivos utilitarios no son nuestros favoritos.
Algunos de ellos representan serias dificultades dinámicas, son lentos, sedientos, y de mantenimiento caro.
Pero eso no es un impedimento para que se hayan convertido en el segmento favorito de las damas, principalmente las mamás. ¿Por qué? Bueno, ofrecen una tremenda cantidad de espacio de almacenamiento, en algunos casos, asientos extras a los de un sedán y una posición de manejo desde la cual algunas señoras parecen podrían gobernar la galaxia.
Desde el 2022, no habíamos tenido noticas de Buick, a no ser por el radical Buick Wildcat Concept EV.
Como cada año y sin afán de molestar a nadie, nos hemos reunido para elegir los que nos parecen los 10 autos con el peor diseño que se comercializaron durante el 2022. Y sin más preámbulo te los presentamos:
10 MG GT
El MG GT es, según su marca, un deportivo inglés. Pero ni es ingles ni es deportivo. El auto ideal para quien ama la novedad y no sabe de autos.
Si eres experto, aficionado a los autos, obsesionado con los vehículos italianos, talvez, y solo talvez, puedas distinguir en la calle a golpe de vista un Alfa-Romeo. Caso contrario, muy probablemente apenas reconozcas el emblema de una de las marcas italianas con más historia. Y es que son realmente escasos.
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El mercado chino tiene un especial atractivo para los fabricantes de autos y un potencial de ventas de los que todos quieren una rebanada. Pero también es muy especial con sus gustos y preferencias.
Por tanto, la mayoría de marcas desarrollan productos específicos para ese mercado. Ford no es la excepción. Incluso han bautizado a su plan como Progressive Energy in Strength, que básicamente fabricara productos específicos basado en los gustos del consumidor de ese país.
El diseño automotriz, principalmente el europeo, se había caracterizado por desarrollar una imagen de marca y repetir las mismas claves visuales en la gama adaptando esas características visuales a diversas tallas.
Los SUV pasaron de ser moda a tendencia y desde hace tiempo dominan el mercado automotriz, nos guste o no.
Con el lazo genético de Jeep,
FCA ha decidido dar un toque europeo a este segmento a través de Alfa-Romeo, que puede ser un competidor interesante en Europa.
Lincoln ha
seguido la estrategia de la casa de abandonar el mercado de los sedanes para
enfocarse en los utilitarios, Y cada vez es menos común ver por las calles,
incluso en Estados Unidos que es el mercado natural de la marca, el emblema de
la marca de lujo de Ford.
¿Cómo empezó todo?
La Chevy Captiva Sport dejo
recuerdos encontrados en su última edición: La
primer SUV Compacta de Chevrolet, con un motor de 4
cilindros que provocaba pánico en el
conductor al intentar adelantar en
carretera y un V6 de mejor desempeño, pero con
severos problemas de electrónica y enfriamiento.
La Captiva tenia muchas cualidades. Buen equipamiento, un diseño peculiar que atraía particularmente a las damas, un manejo poco emocionante que incluso calificaríamos como anémico. Nunca supimos porque Chevrolet le colgó el “Sport” es su nameplate, ya que evidentemente se trataba de un vehículo urbano.
La realidad nos alcanzó; Las SUV
son los vehículos del futuro. Las plantas de poder eléctricas ya están aquí y
la polémica parrilla de BMW sigue mostrando su horrible presencia en cualquier
modelo nuevo de la marca bávara.
El 2020 ha sacudido a la humanidad en muchos sentidos.
La industria automotriz evidentemente no ha sido ajena a esta afectación. Septiembre registro en México la octava tasa negativa. Contra el 2019, en México se han comercializado 22, 953 automóviles nuevos que en el mismo periodo del 2019, siendo el segmento de sub compactos el que registros un decrecimiento mayor al haberse comercializado 12,869 unidades menos.
Cuando VW se decide a hacer las cosas, las hace de manera discreta, rápida y eficientemente. El nuevo ID.4 es la muestra más reciente de esto.
Solo un día después de su debut mundial, el ID.4 ya está disponible en preventa para Alemania y Europa Occidental. Y esto es bueno porque demuestra que VW no solo se levantó exitosamente del escándalo de emisiones falsas de sus plantas de poder, sino que además está comprometida con una nueva conciencia verde a través de vehículos ecológicamente responsables.
Para aquellos que tienen más de 50 años, el nombre de Wagoneer inspira más que nada nostalgia. Una nostalgia un poco hippie, porque la antigua Jeep Wagoneer traía a la mente una sensación similar a la de la vieja VW Bus (Combi).
Te sentías libre y sin complicaciones en un vehículo muy básico. Tan básico que nunca estuvo realmente a la altura de su competencia en el segmento, como pudo haber sido la Chevy Suburban, incluso a pesar de haber sido la primera de su categoría en portar una transmisión 4X4 automática en el segmento.
La Wagoneer era solo una cruda plataforma de pick-up con techo completo rellena de asientos forrados en plástico (o incluso piel). Nunca se distinguió por ser eficaz en ningún punto, ni mecánicamente, ni por sus prestaciones, tecnología o por sus comodidades.
Cuando se está en busca de una nueva identidad, se tiene que experimentar, encontrar, trabajar y refinar la imagen hasta llegar al.punto deseado.
Creemos que la etapa de experimentacion más reciente de Cadillac, está representada en el Lyriq, que esta tan apartado de lo que conociamos de la división premium de GM, que probablemente tardaremos un poco en asimilarla.
