Aston Martin viene luchando para
reconstruir su marca y prestigio, y lo ha hecho en base a desarrollos, renovación
de portafolio de productos, un equipo de Formula 1 donde corre el hijo del
dueño con Fernando Alonso de niñera, y dinero… ¡Mucho dinero!
El último eslabón de esta cadena de derroche que, fácilmente podría superar el presupuesto anual de un pequeño país, es el Valhalla, un superdeportivo que pretende llevar la conducción a un nuevo nivel donde la potencia, la tecnología y el diseño se entrelazan.
Poder:
Aunque lo que sobra en Aston Martin es el dinero, un superdeportivo no puede impulsarse con una cuenta de
banco, así que el nuevo Aston monta un motor V8 biturbo de 4.0 litros, que
genera 828 caballos de fuerza, y que, por si fuera poco, no está solo: tres
motores eléctricos adicionales suman otros 251 caballos, alcanzando una
potencia total de 1,079 caballos.
El resultado es una experiencia
brutal que te lleva de 0 a 100 km/h en solo 2.5 segundos, con una velocidad
máxima de 350 km/h.
Ingeniería
Pero como diría el tío de algún sorprendente
héroe, a un gran poder corresponde una gran responsabilidad, en este caso aerodinámica.
Es por eso que la aerodinámica del Valhalla está inspirada en la Fórmula 1, y
aprovecha las fuerzas eólicas de manera muy efectiva. Con un alerón trasero en
forma de "T" y un alerón delantero oculto que trabajan en conjunto, este
auto es capaz de generar más de 600 kg de carga aerodinámica a 240 km/h. con lo
que, no solo garantiza estabilidad, sino también una mejor capacidad de
maniobrabilidad.
Cuenta también con chasis de
fibra de carbono, que, con su estructura monocasco ultraligera, refuerza su
enfoque en la velocidad sin sacrificar la seguridad.
El poder del motor se transmite
al piso gracias a una transmisión de doble embrague y 8 velocidades que
optimiza cada cambio de marcha para una respuesta inmediata.
El auto cuenta con cuatro modos
de conducción, incluido un modo completamente eléctrico, que se adapta a las
exigencias de pista como de calle. El auto será capaz de rodar silenciosamente
en modo EV durante tus trayectos urbanos, o liberar todo su potencial en el
modo Race, donde cada detalle del coche está calibrado para ofrecer el máximo
rendimiento.
El interior, minimalista pero
sofisticado, conjugando lujo y la tecnología. Los asientos de fibra de carbono,
que debemos aceptar, no lucen nada cómodos, y el volante inspirado en la
Fórmula 1 crean un espacio donde el conductor se siente conectado al coche como
nunca antes. Y para completar la experiencia, el sistema de infoentretenimiento
incluye Apple CarPlay y gráficos que muestran en tiempo real el flujo de
energía del tren motriz híbrido.
Limitado a 999 unidades y con
entregas previstas para 2025, este modelo está destinado a ser una pieza de
colección que probablemente nunca veremos rodando en las calles.
Imagen
Partiendo del frente, podemos decir que el auto conserva en su parrilla el ADN de Aston Martin al que las fotografías nunca le hacen justicia. Los salpicaderos voluptuosos como los de un prototipo de competencia, y el conjunto de elementos lumínicos delanteros están más cerca también de los que veríamos en autos de LeMans que en un deportivo callejero.
Sin dida en primera persona deben tener una apariencia brutal. El habitáculo de
pasajeros tiene una configuración muy tradicional con un parabrisas que no esta
excesivamente inclinado, mas bien configura una burbuja que se contrapone a las
líneas rectas y ángulos agudos de la parte baja de la carrocería.
Como es tendencia en el F80 y
McLaren W1, la parte posterior del salpicadero es en realidad parte de la
puerta de mariposa y se levanta con ella al abrirla incrementando en espacio de
acceso.
El costado trasero, mas que musculoso
es fluido. Fluye con las líneas del auto de manera suave. No estamos seguros si
el tratamiento bicolor en la carrocería, al menos en las imágenes que
proporciona el fabricante, favorece o solo complica la silueta. Acentúa volúmenes
que hacen parecer que el peso del diseño recae sobre el costado trasero y le
resta fuerza a la imagen lateral posterior.
La parte trasera es contundente.
Transmite poder visual sin perder la elegancia. Nuevamente el tratamiento
bicolor aplicado en el spoiler trasero parece afectar negativamente la vista,
que por lo demás es muy atractiva.
Los escapes montados en la parte
superior trasera de la tapa del motor son un detalle muy Porsche.
En realidad, el conjunto es muy
bueno visualmente y debemos aceptar que Aston Martin se ha puesto a la altura
de Ferrari y McLaren.
Y aunque no todo en la vida es el
dinero, hay que decir que ayuda mucho para que te tomen en cuenta.
Especificaciones técnicas:
Motor y tren motriz:
V8 biturbo de 4.0 litros con 828
PS.
Tres motores eléctricos que suman
251 PS adicionales.
Sistema híbrido plug-in con una
batería de 400V.
Torque máximo combinado: 1,100
Nm.
Motor eléctrico delantero con
velocidad máxima de 18,800 rpm.
Transmisión de doble embrague de
8 velocidades con diferencial electrónico.
Prestaciones:
Potencia total: 1,079 PS.
Velocidad máxima: 350 km/h.
Aceleración de 0 a 100 km/h: 2.5
segundos.
Autonomía eléctrica: 14 km.
Chasis y frenos:
Monocasco de fibra de carbono
ultraligero.
Peso en seco: 1,655 kg.
Suspensión delantera de doble
horquilla con amortiguadores inboard.
Suspensión trasera multilink con
amortiguadores adaptativos Bilstein DTX.
Frenos de carbón cerámico: discos
de 410 mm adelante y 390 mm atrás.
Aerodinámica activa:
Carga aerodinámica de más de 600
kg a 240 km/h.
Alerón trasero en forma de
"T" ajustable.
Alerón delantero activo oculto.
Funciones de DRS y Air Brake.
Dimensiones:
Longitud: 4,727 mm.
Altura: 1,161 mm.
Ancho: 2,208 mm (con espejos).
Distancia entre ejes: 2,760 mm.
Peso: 1,655 kg.
Opciones de personalización:
Exterior disponible en fibra de
carbono expuesta o pintada.
Llantas de aleación forjada o
magnesio ultraligero.
Interior con acabados en
Alcantara o cuero semi-anilina.
Opciones de lacado tintado en
rojo, azul o verde.
Créditos
Fuente & Imágenes: Aston
Martin ®
Nota: Todas las imágenes
publicadas en AutosMk ® son exclusivamente para uso editorial. Está prohibido
su uso para cualquier otro fin.
Todos los derechos de las
imágenes son propiedad del fabricante del vehículo.