El Renault 5, aquel pequeño auto que le dio presencia y significado a la marca del rombo durante algunos años en muchos países fuera de Europa, y que en su continente de origen, fue uno de los modelos mas exitosos de la marca francesa, cumple ya 50 años.
Fue lanzado al mercado en 1972 como respuesta francesa al Mini Cooper. Basado en la mecánica del Renault 4, no se conformó con ser solo un urbanita austero. Tuvo versiones Alpine, Copa y Gordini, y a principios de los 80, se le equipo de turbo en ciertas versiones coronadas por el Renault 5 Turbo y Turbo 2, este último que lo convirtieron en leyenda, ya que el motor se le coloco en posición central trasera, dejando únicamente dos plazas delanteras para piloto y copiloto, y siendo, para su tiempo, un verdadero monstruo de los sub compactos por su desempeño y con la fama de que cuando entraba el turbo, el golpe de tracción era tan violento, que el pequeño bólido era muy susceptible a que su piloto perdiera el control y fuera a terminar su existencia violentamente contra el primer objeto que encontrase en su camino.
Con más de 5 millones de unidades vendidas alrededor del mundo, el R5 ha sido un modelo muy reconocido y significativo entre los mecánicamente volubles, sentimentales y sensibles, automóviles franceses.
Por todo lo anterior, y para levantar las expectativas de un público joven que nunca conoció al Renault 5 en sus épocas de gloria, Renault esta preparando una serie de eventos para despertar expectativas de cara al lanzamiento del nuevo R5 Electrico en el 2024.
Modelos históricos del R5 estarán presentes en eventos en muchos lugares de Europa, como Monte-Carlo o Francia. Se lanzará una película acerca del modelo, incluso se pondrán a la venta NFT (Non-Fungible Tokens) con obras de arte (Eso dice Renault) acerca del Renault 5.
Mas que la relevancia histórica del modelo en sí, que claro que despertará nostalgia entre las personas que alguna vez manejaron un Renault 5, la trascendencia de este nuevo modelo de Renault reside en que ahora será completamente electrico.
Esperamos que la marca de los rombos este consiente de que el principal atractivo del R5 fue que siempre fue un modelo medianamente accesible por precio, relativamente confiable mecánicamente, para ser francés, y atractivo. Porque si nuevamente quiere competir contra Mini, hay que recordar que a este los respalda la excelencia mecánica de BMW de la que, los autos franceses siempre han estado a años luz.
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Créditos: Renault