Tomando en cuenta que la humanidad
comienza a cuestionarse seriamente si fue buena idea que los gobernantes de
algunos países decidieran acerca del futuro electrico de la industria
automotriz, de la cual, como de la mayoría de las cosas, no tienen idea, habría
que preguntarse cuantos entusiastas de las energías alternativas estarían dispuestos
a erogar cantidades absurdas de dinero por un vehículo electrico.
Y es que aceptémoslo, las perspectivas practicas a plazo inmediato, y realmente verdes a largo plazo de los vehículos eléctricos son decepcionantes.
Pues bien, en este marco de involución
tecnológica, que Renault hubiese decidido revivir uno de sus modelos más icónicos
como un electrico, parece que no es tan buena idea. Pero seamos honestos; ¿Cuál
fue el último Renault que te pareció una buena idea? Vamos todavía más allá: ¿Cuál
fue el último auto francés que te pareció buena idea?
En medio de esta complicada situación,
aun mas difícil por la sobreoferta de latas hechas en China, con precios bajos
y dudosa calidad, similar a la de un buffet chino de restaurante en Tijuana,
Alpine se embarcó en el lanzamiento de su propia versión del Renault 5; El
Alpine A290.
Alpine se hubiera ahorrado una
buena cantidad de dinero si al menos hubiera lanzado su propia versión a
gasolina, más acordé a lo que un fan de Alpine hubiese deseado. Pero no fue así.
Si consideraras este auto para tu uso personal, tendrías que ignorar el hecho de que se trata de un auto francés… ¡y Alpine !; que es básicamente un Renault más caro.
Pero.ai eres uno de esos vanguardistas a quien le importan más su reputación ecologica que la practicidad de un auto te contamos que este hatch francés de pilas esta ya disponible en 5 versiones con la GT como la versión de entrada y va escalando por la GT Premium, GT Performance y GTS hasta llegar a la Premiere Edition que es el tope de Gama. El precio de entrada es de 38.7 K euros en Francia.
No te sentiremos, la imagen hara que cualquier abuelo que vivio los tiempos de.gloria del Renault 5 lo admire. Ademas, para cualquier amante de Renault y específicamente del 5, el A290 cumple todas las características
deseadas.
Es cierto que si hablamos de tamaño y dimensiones, el parecido
con el Kwid no nos satisface, principalmente la altura. Hubiéramos deseado que
el auto fuera mas bajo, que luciera como un pocket-rocket, más que como un
micro SUV.
En cuanto a tratamiento visual,
la Premiere Edition Beta es muy buena. Los pequeños detalles de diseño son más
notorios en su terminado en tinta blanca, aunque por heritage, la Bleue Edition
será identificable plenamente como Alpine por el tradicional color de la escudería
francesa.
Es cierto que, el A290 continua
la tradición francesa de pequeños autos de alto desempeño y excelente
maniobrabilidad. Aunque no estamos seguros si el mundo este listo para un subcompacto
electrico francés fuera de Europa.
Especificaciones Técnicas:
Planta de poder
Alpine A290 180hp
Potencia máxima: 180 hp
Torque: 285 Nm
Performance
180hp
Velocidad máxima: 160 km/h
0-62 millas/hr: 7.4s
0-400 mts: 15.5 s
0-1,000 mts: 29.5
220hp
Velocidad máxima: 170 km/h
0-62 millas/hr: 6.4s
0-400 mts: 14.7 s
0-1,000 mts: 27.7
Transmisión
Tipo: Reductor
Chasis:
Alpine Sport con soportes hidráulicos
y suspensión trasera multilink
Tracción
Delantera.
Frenos
Brembo de 4 pistones adelante
Discos: 320mm delanteros, 288 mm
traseros.
Peso
Peso sin carga (mínimo): 1,479 kg
Peso en el bordillo (mínimo) con
conductor de 75 kg: 1,554 kg
Masa bruta del vehículo: 1,950 kg
Consumo
Emisiones: 0
180hp
Consumo combinado de combustible
(kWh/100 km): 15.8
Autonomía en ciclo combinado en
kilómetros: 380 km
Consumo de combustible en ciudad
(kWh/100 km): 11.9
Autonomía en ciclo urbano en
kilómetros: 507 km
Consumo combinado de combustible
(kWh/100 km): 15.8
Autonomía en ciclo combinado en
kilómetros: 380 km
Consumo de combustible en ciudad
(kWh/100 km): 11.9
Autonomía en ciclo urbano en
kilómetros: 507 km
220hp
Consumo combinado de combustible
(kWh/100 km): 16.5
Autonomía en ciclo combinado en
kilómetros: 364 km
Consumo de combustible en ciudad
(kWh/100 km): 12.6
Autonomía en ciclo urbano en
kilómetros: 480 km
Consumo combinado de combustible
(kWh/100 km): 16.5
Autonomía en ciclo combinado en
kilómetros: 364 km
Consumo de combustible en ciudad
(kWh/100 km): 12.6
Autonomía en ciclo urbano en
kilómetros: 480 km
Créditos:
Fuente & Imágenes: Alpine ®
Nota: Todas las imágenes
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su uso para cualquier otro fin.
Todos los derechos de las
imágenes son propiedad del fabricante del vehículo.