Lamborghini Countach: El auto que se adelantó a su tiempo y obra maestra de Gandini.

Marcello Gandini.

Agosto 1938 – Marzo 2024

El auto diseñado por Marcello Gandini creó el término de auto exótico. Iba más allá de ser un simple automóvil. Fue un viaje en el tiempo, el auto con el que varias generaciones han soñado, el auto cuyos posters adornaron las paredes de más adolescentes en la historia;

El diseño de un vanguardista.

Si Darth Vader hubiera tenido un auto en su garaje, este debía ser un Countach.

El felino más bello: Jaguar XJ-220

La historia del Jaguar XJ-220 inicia cuando Jim Randle, un diseñador de Jaguar, que soñaba con que la marca se reinventara, diseño un prototipo “No oficial” de lo que un Jaguar de alto desempeño debería de ser. Y cuando decimos no oficial, estamos hablando de que ningún ejecutivo de la empresa había aprobado semejante ejercicio.

Por lo tanto, el primer prototipo se construyó con muy pocos recursos y en las penumbras. Cuando por fin el proyecto ganó notoriedad dentro de Jaguar, escaló rápidamente y fue aprobado apenas unas semanas antes de su presentación.

La historia de BMW: El pasado, presente y (probable) futuro de un icono

Pocas cosas generan opiniones tan amplias respecto a la imagen del objeto en sí, su desempeño, expectativas, valor intrínseco y el valor instrumental de su propietario, como los automóviles. Representan una serie de significados sociales como pertenencia, independencia, libertad, poder económico y otorgan a sus propietarios imágenes preconcebidas ya sean favorables o no.

Porsche 959, el primer deportivo moderno de la historia

Hay momentos que marcan el punto de inflexión de una empresa, generalmente momentos financieramente difíciles y que pueden poner en duda el futuro de una organización.

En general la mayoría de empresas atraviesan por momentos como este y Porsche no fue la excepción.

La fascinante historia del Ferrari F40

Hay automóviles que se forjaron su propia historia. Autos que no respondían a su tiempo ni a un lugar en particular en el portafolio de su marca.  Autos que rompían con cualquier parámetro de desempeño de su epoca. Autos que parecía había sido construidos sin restricción alguna.

Algunos por ser extremadamente bellos, otros por ser singulares, otros por tener prestaciones tan salvajes, que eran verdaderas bestias que podían devorar a su piloto si este no contaba con la aptitud para domarlo.

Leyendas: Lotus Esprit, El auto que definio la era moderna de Lotus.

Los 60 vieron consolidarse a varios fabricantes de automóviles bajo la pluma de las casas de diseño italianas. 

Colin Chapman, entonces CEO de Lotus, decidió que la presencia de Lotus en la F1 debía de ser replicada en las calles con un modelo a la altura.

Si bien el radical Lotus Europa había cimentado las bases fundamentales de la filosofía de los Lotus de producción, su imagen ya no daba para más.

Jaguar E-Type: El misterio de los Jaguar perdidos

En Febrero de 1963 Jaguar inicio el proyecto de producción de 18 autos GT E-Type pero el proyecto nunca fue terminado.

Solamente 12 de estos vehículos fueron completados y el proyecto fue olvidado para siempre… hasta hace algunos meses cuando alguien debe de haber hecho alguna revisión de los VIN (Vehicle Identifation Number) de Jaguar y descubrió un hueco en seis números consecutivos de producción de principios de los 60.
La investigación continúo hasta llegar a la conclusión que esos “VIN perdidos” correspondían a los E-Type nunca construidos.

¿Auto de culto o clásico?; Debate entre amantes de los autos.

Hace días en la red, tuve una muy agradable argumentación con un amigo cibernauta amante de los autos quien formulo la siguiente pregunta abierta:

¿Por qué debe un auto considerarse clásico?

 

La pregunta, sencilla en apariencia nos permitió exponer los argumentos de cada uno y desemboco en lo siguiente; Mi ocasional contraparte no pudo ocultar por mucho tiempo que es un miembro de una Asociación de Automóviles Clásicos y a través de sus argumentos hizo una amplia muestra del dominio de las normas y reglamentos que rigen su sociedad, las cuales sin embargo como criterio para definir los que un automóvil clásico debe ser, dejan mucho que desear.

Porsche 911: ¡50 años!

A 50 años de su primer modelo, el Porsche sigue maravillando a simple vista, pero eso no es novedad, porque el emblemático modelo de Stuttgart lo ha hecho en cada generación con cada una de las variantes de su gama.

Mientras otras marcas de alto desempeño buscan generación tras generación transformar la forma y fondo de sus modelos, el 911, al igual que los buenos vinos, simplemente se ha venido perfeccionando con el tiempo a tal grado que posee el único trasero caído que vuelve locos a hombres y mujeres por igual.

Histórico: DeTomaso Pantera.

En el mundo automotriz eres tan grande como los números que generas. Bajo este tantra hay algunos fabricantes que han burlado a la muerte una y otra vez centrándose en la rentabilidad más que en el producto, mientras que a otros que intentan materializar su sueño de un auto perfecto como Alessandro DeTomaso, la historia no les hace justicia y terminan un poco al margen de las grandes historias de la industria.

DeTomaso paso de la fabricación de autos de competencia a la de autos de serie en un lapso de tiempo relativamente corto gracias a uno de los autos al que la historia no le hizo justicia; el DeTomaso Pantera.

Nissan IDx Freeflow & Nismo: El mejor Concept de Nissan en toda la historia

Hace algunas décadas Nissan globalizo su marca e imagen lo que no tendría ningún problema porque de la mano de Renault, la marca nipona se ha creado una nueva identidad consistente que le ha permitido mejorar su participación en la industria.

Pero últimamente Renault-Nissan revivió la marca Datsun lo que plantea algunas situaciones curiosas:

TVR: Historia y diseños unicos de una marca inglesa única.

De TVR se puede platicar mucho, tal vez más de lo que su propia historia lo permite.

 

Su trayectoria está muy lejos de la del éxito industrial y se acerca mucho mas a una de producción muy limitada, casi artesanal.

Si bien los orígenes de la marca de la mano de Trevor Wilkinson se remontan a la década de los 40 en el siglo pasado, vio la luz hasta 10 años después con un vehículo bajo encargo: El Jomar Coupe, un biplaza minúsculo (como buen deportivo ingles) de líneas elípticas y diseño básico, casi primitivo con un corte horizontal que salía de la parte trasera del arco de rueda delantera, que fue adoptada con el paso del tiempo como una característica estética de la marca, y probablemente, una de las pocas características estéticas residuales en su modelos más recientes.