Aun cuando Jaguar siempre mostró
un lujo discreto, una potencia sobria y un diseño ecléctico que la mantuvo
alejada del gótico alemán, de la estridencia americana o de la obsesión
británica por la ligereza, la marca siempre formó parte del panorama automotriz
internacional. Eso fue así hasta que, en medio de una campaña “woke” y un
desastre informático, Jaguar se diluyó silenciosamente, incluso dentro de la
misma red Jaguar‑Land Rover.
LONDRES, REINO UNIDO – 2 de diciembre de 2025
La icónica marca británica Jaguar, bajo control de Tata Motors, parece recibir una nueva sacudida. Hace tiempo que de Jaguar se reciben noticias que denotan una preocupante inestabilidad, desde confusas campañas de identidad hasta modelos que polarizan a la base de clientes. El giro más reciente coincide con una sacudida significativa en la cúpula directiva de Jaguar Land Rover (JLR), sugiriendo que el nuevo liderazgo no tolerará más el rumbo errático ni la transformación de sus marcas en declaraciones políticas.
Apenas una semana después de asumir el cargo como CEO de JLR, P.B. Balaji (quien inició funciones en noviembre de 2025) ha tomado una decisión drástica: el despido inmediato de Gerry McGovern, el Director Creativo General (Chief Creative Officer).
El sector automotriz atraviesa
una de sus etapas más desafiantes en décadas. Entre la electrificación forzada
y la constante lucha entre la tradición y la innovación, las marcas más
icónicas se encuentran en una encrucijada. En este análisis, repasamos solo algunos
de los temas que tienen relevancia en el corto plazo y que representan decisiones
estratégicas para sus marcas.
Jaguar: Perdido en el Ruido
del Marketing
Tras una serie de decisiones cuestionables, Jaguar parece haber perdido el rumbo. Su reciente incursión en campañas de marketing con tintes más ideológicos que comerciales ha generado ruido, pero no necesariamente en la dirección correcta.
Después de una campaña de
marketing inesperada pero necesaria para una marca agonizante, con filtraciones controladas y medios pagados, Jaguar ha
presentado su más reciente concept car, el Type 00 (pronunciado como
Type Zero Zero), un concepto que encapsula el futuro de la marca y que estamos
seguros ya viste por todas las redes sociales.
Este debut tuvo lugar durante la Miami Art Week, un evento icónico que convirtió al sur de Florida en el epicentro del arte global. Con este modelo, Tata intenta salvar a Jaguar y refuerza su transición hacia una marca exclusivamente eléctrica, abrazando el concepto de "Modernismo Exuberante" bajo su nueva identidad.
México es un mercado automotriz muy
particular.
En México puedes encontrar marcas de prácticamente cualquier parte del mundo con productos adaptados para clientes que buscan precio, por sobre todas las cosas.
También encontrarás algunos de los vehículos más
novedosos del planeta y por otra parte superdeportivos y premium de los más
altos niveles con origen americano, europeo y asiático.
La historia del Jaguar XJ-220 inicia cuando Jim Randle, un
diseñador de Jaguar,
que soñaba con que la marca se reinventara, diseño un prototipo “No oficial” de
lo que un Jaguar de alto desempeño debería de ser. Y cuando
decimos no oficial, estamos hablando de que ningún ejecutivo de la empresa
había aprobado semejante ejercicio.
Por lo tanto, el primer prototipo se construyó con muy pocos recursos y en las penumbras. Cuando por fin el proyecto ganó notoriedad dentro de Jaguar, escaló rápidamente y fue aprobado apenas unas semanas antes de su presentación.
Automóviles (AMDA), en su reporte de septiembre, da a conocer la venta de vehículos ligeros, y como siempre, en un reporte muy completo, informa acerca de la venta por marcas. Revisemos la que vendieron menos unidades en México:
El planteamiento hipotético es
interesante, y evidentemente falso, pero pareciera que Jaguar y Ferrari se lo
plantearon igual con algunos años de diferencia y el resultado es tan similar y
a la vez tan diferente que vale la pena analizarlo.
