Nissan presento hoy en un evento virtual el Nissan Z Proto, en palabras de Makoto Uchida CEO de Nissan: -El Z. como auto deportivo, representa el espíritu de Nissan. Es un modelo clave en nuestra próxima transformación-
Un mensaje fuerte y directo del CEO de una empresa que quiere sacudirse de encima cualquier residuo de la presencia de Carlos Ghosn y de la
influencia de Renault.
Muchos que creían que el cambio a vehículos con tecnología de propulsión alterna era un asunto que llevaría décadas. Y están c ada día mas cerca de comerse sus palabras.
El planteamiento hipotético es
interesante, y evidentemente falso, pero pareciera que Jaguar y Ferrari se lo
plantearon igual con algunos años de diferencia y el resultado es tan similar y
a la vez tan diferente que vale la pena analizarlo.
Para aquellos que tienen más de 50 años, el nombre de Wagoneer inspira más que nada nostalgia. Una nostalgia un poco hippie, porque la antigua Jeep Wagoneer traía a la mente una sensación similar a la de la vieja VW Bus (Combi).
Te sentías libre y sin complicaciones en un vehículo muy básico. Tan básico que nunca estuvo realmente a la altura de su competencia en el segmento, como pudo haber sido la Chevy Suburban, incluso a pesar de haber sido la primera de su categoría en portar una transmisión 4X4 automática en el segmento.
La Wagoneer era solo una cruda plataforma de pick-up con techo completo rellena de asientos forrados en plástico (o incluso piel). Nunca se distinguió por ser eficaz en ningún punto, ni mecánicamente, ni por sus prestaciones, tecnología o por sus comodidades.
Rolls-Royce libero las primeras imágenes oficiales del Dawn Silver Bullet. El set de imágenes fue realizado en la rivera del lago Garda en Italia. Al más puro estilo del Espíritu del Éxtasis y Rolls-Royce, las imágenes de este Rolls son placer visual.
Las imágenes se liberan debido a que este lujoso crucero ingles ya está siendo entregado a los clientes de la exclusiva marca.
Gordon Murray participo como el líder del diseño de uno de los autos más icónico de los últimos tiempos: El McLaren F1. Un auto que hizo que por primera vez la escudería inglesa produjera un auto “de calle” por si misma, que elevara el concepto de exótico a híper-deportivo y que inflara el maltratado ego automotriz ingles después de que históricamente tuviesen fama de producir autos feos y de baja calidad y que estaban perdiendo el control de marcas inglesas tan icónicas como Bentley, Lotus o Rolls-Royce.
Cuando se está en busca de una nueva identidad, se tiene que experimentar, encontrar, trabajar y refinar la imagen hasta llegar al.punto deseado.
Creemos que la etapa de experimentacion más reciente de Cadillac, está representada en el Lyriq, que esta tan apartado de lo que conociamos de la división premium de GM, que probablemente tardaremos un poco en asimilarla.
Para hablarte de un modelo que tiene menos de dos años desde su lanzamiento y presentación, primero tenemos que retroceder en el tiempo. Al menos 30 años.
Aquellos eran tiempos gloriosos: los autos deportivos reinaban sin que aún existiera el término “hiperdeportivos”, y podíamos deambular libremente por las calles sin cubrebocas ni restricciones.
Eran épocas en las que, por ejemplo, Jaguar presentaba un prototipo de superdeportivo prometido con un motor V12, pero que terminaba entregándose a los clientes con un seis cilindros biturbo.
Tiempos en los que Chrysler era dueña de Lamborghini, y Ford controlaba a Mazda, Jaguar, Land Rover y Aston Martin, entre otras marcas icónicas.
Casi un universo paralelo.
Indicar los puntos atractivos de un auto deportivo de cientos de miles de dólares es fácil.
Despreciar el modesto diseño de un sub compacto para el mundo real es incluso más fácil. Tan fácil que no se hace porqué además esos son los autos que utilizamos día a día.
